如果一个人拥有努力+天赋这种配置，取得成功只是时间的问题，人生如此，造车亦是如此，尤其是对于当下的造车新势力而言，它们和传统车企相比就是一群天赋满满的年轻人，而这其中的佼佼者就是今天我要说的李斌和他的蔚来汽车。

12月18日周六，一句你好，世界，正式开启了蔚来汽车今年的NIO DAY 2021。NIO DAY是蔚来与车主及朋友们一年一度的聚会，今年的NIO DAY仍然采用此前的申办制，一共有10座候选城市，超5万车主参与投票，最终选定在江苏苏州举办，对于蔚来汽车来讲，每年的NIO DAY就是这个品牌的奥运会。

今年在苏州举办的NIO DAY 2021上，蔚来汽车干了两件大事儿，其中一件重要的事儿是发布了全新的车型ET5，另外一件重要的事儿则是让我们看到了新能源汽车的未来，同时也让我们似乎看到了蔚来汽车的未来，与这两件事儿相比，Alan Walker就显得没那么重要了。

从ET5我看到了蔚来汽车的野心

从2017年蔚来ES8到今年的ET5，蔚来汽车从无到有，一步步成为众多造车新势力大军中的领军品牌，虽然取得了成功，但是我们在NIO DAY 2021上看到台上的李斌仍然不忘初心，同时也看到了蔚来汽车的野心。

事实上，从2014年诞生至今，蔚来汽车就一直走在各大造车新势力的前面，近两年多款车型的陆续推出也扩大了整体品牌的影响力和销量数据，同时蔚来汽车从诞生至今一直强调“客户”、“服务”和“高端”，而如今ET5的发布，则让我们看到了蔚来汽车和以前相比不一样的思路。

首先就是蔚来ET5的价格，其共推出了两款车型，分别是搭载75kWh和100kW电池的版本售价分别为32.80万和38.6万元，而Baas版车价为25.8万，电池租赁每月分别为980元、1480元。

我们要强调的一点是，低价和低端是不能划等号的，从表面看，蔚来ET5的推出实际上是在拉低整个品牌的购车门槛，但实际上仅就蔚来ET5这款车而言，非但不低端，与同价位的其他品牌车型相比其实是更加高端的，这其中也包括传统燃油车在内，蔚来瞄准的竞争对手绝不仅仅是新能源车型。