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用车起亚、现代作为韩系车企的代表，刚进入国内市场的时候，旗下的车型凭借前卫的设计风格，低廉的价格一炮而红，索纳塔、伊兰特等车型便是畅销一时的韩系车。韩系车起步时间早，早早布局全球汽车市场，今年韩系车又交上一份满意的答卷，全球累计销量突破500万辆，仅次于大众。
通过韩系车全球销量来看，起亚、现代车企的市场表现很强势，但是在国内汽车市场，韩系车却节节败退，就拿上个月轿车领域的销量来说，现代旗下最畅销的车型伊兰特仅卖出1.3万辆，大众朗逸、日产轩逸这两款车的单月销量达到4万多辆，比伊兰特高出3倍多。现代旗下的ix35、途胜、胜达等SUV车型上个月总销量，还没超过哈弗H6的单月销量，韩系车在SUV市场表现更加惨淡，为何韩系车能做到全球销量领先，可是在国内市场却水土不服，难道国人不识货？
从技术上来说，现代起亚搭建的i-gmp平台是一个模块化平台，该平台下诞生的车型采用最新的装配工艺，加入前沿科技技术，从发动机、底盘，再到变速箱这些关键零件都是自家生产，有着很好的匹配度。当时国内消费者并不认可韩系车的质量，比如现代旗下的主流车型都采用7挡干式双离合变速箱，这种结构的变速箱故障率高，驾驶体验差，而国内消费者又格外注重用车感受，这就导致现代旗下配备这种变速箱的车型销量惨淡。
韩系车之所以在国内市场水土不服，关键因素是因为国产车企强势崛起带来的冲击，影响现代和起亚在国内市场的布局，以往大家都知道韩系车价格低，质量也不错。自从长安、吉利、长城等本土汽车品牌崛起之后，通过进一步降低汽车的准入门槛，再通过堆砌配置，融入核心技术使得国产车在SUV领域大放异彩，最终影响了韩系车在国内市场的销量。
总结：韩系车之所以能做到全球畅销，主要原因还是因为高性价比的优势，再加上布局海外市场时间比国内早，这才让韩系车受到海外消费者追捧。与本土汽车品牌对比，韩系车价格不占优势，配置一般，又不太懂得国人的需求，这才导致韩系车在国内市场的道路越走越窄。
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