根据通用上周五发布的文件显示，通用将在全球范围内召回近800,000辆雪佛兰Silverado 1500和GMC Sierra 1500皮卡，召回原因是在低转速情况下，这两款皮卡会产生助力转向系统暂时失灵的情况。

我们知道，转向系统(steering system)是用来改变或保持汽车行驶/倒退方向的一系列装置，对汽车的行驶安全至关重要。当下，市场上的主流汽车都配备了助力转向，协助驾驶员作汽车方向调整，减轻打方向盘的用力强度。助力转向又分为机械液压助力转向、电子液压助力转向和电动助力转向三种装置。

机械液压助力的方向盘和转向轮之间都是机械部件连接，依靠发动机动力来驱动油泵，增大驾驶员操纵前轮转向的力量。该项系统技术成熟，可靠性相对较高，但由于液压泵由发动机驱动，车辆动力被消耗，必然导致能耗增加，此外，机械液压助力还存在漏油和维护的问题等。

电子液压助力用电动泵代替发动机驱动油泵，由电子控制单元根据车辆的行驶速度、转向角度等信号计算出最理想状态，能耗比机械液压助力低一些，而且反应更加灵敏，转向助力大小也能根据转角、车速等参数自行调节，是目前使用较为普遍的助力转向系统。但是传动效率低、漏油等液压助力固有的问题并没有得到根治，而且成本偏高，维护麻烦。

电动助力转向由电动助力机直接提供转向助力，省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵、软管、液压油、传送带和装于发动机上的皮带轮，既节省能耗、节约成本，又保护了环境。通用召回的两款皮卡，便应用了该项系统。

在这三种助力转向中，第一种机械液压助力的保有量最多，第二种电子液压助力作为改良产品，近年来的占比也在逐渐提高，第三种电动助力弥补了液压助力的不足，是一套真正意义上的纯电转向系统。

在国内皮卡领域，前两种是最常用的转向装置，许多主流车型如江铃域虎、郑州日产纳瓦拉等都应用了这两种转向系统，国外则大多应用电动助力转向系统。据全球领先的转向及传动系统供应商耐世特介绍，现如今，耐世特的电动助力转向系统已经覆盖了美国市场90%的全尺寸皮卡。不可否认的是，电动助力转向系统是最新型的产物，虽然目前存在路感差、手感轻的弊端，但高效节能符合未来的发展趋势，相信不久的将来，我们能够在国产皮卡上看到这一装置。