（本文2200字，阅读需要大概5分钟，请预留充足的时间）

马自达本月在澳大利亚全球首发了新一代皮卡车型BT-50，这也是马自达目前产品线中唯一的皮卡车型。为了区别于其他品牌“野性十足”的皮卡设计，马自达设计师为BT-50引入了马自达近几年引以为豪的“魂动”设计，将该品牌“轻奢”的小众路线一路贯彻下去。

然而经过笔者的深挖，发现这一代马自达皮卡竟然撇开了昔日的皮卡玩伴福特，而是选择跟通用阵营的五十铃合作（至少是原通用阵营，虽然目前通用已经不持股五十铃了，但双方在商用车、皮卡、发动机领域仍有广泛的合作），这款BT-50皮卡就是五十铃泰国工厂代工的！要知道马自达可是从1972年开始跟福特在皮卡领域合作了几十年，结晶出了数代车型呀！这次说分就分，干净利落，堪比现代人脆弱的爱情。

共线生产的1972款福特Courier与马自达B1800

共线生产的2007款福特Ranger与马自达BT-50

共线生产的2017款福特Ranger与马自达BT-50

跟其他厂商之间的代工一样，五十铃才不会为马自达专门定制一款车型呢，BT-50除了将马自达的“魂动”设计引入前脸和中控台，其他地方跟五十铃第三代D-MAX一模一样：一样的腰线、一样的五十铃3升柴油发动机，就连发动机标定也一模一样，都是最大功率190匹/3600转，最大扭矩450牛米/1600-2600转。

两款车除前脸外，其他造型一模一样

马自达为BT-50重新设计了内饰，却忘了重新设计换挡杆和方向盘

想必很多人对五十铃D-MAX并不陌生，因为该车也在中国市场销售，产于南昌的江西五十铃。一般买该车的人都是冲着五十铃柴油机的名声去的，因为五十铃的柴油机跑100万公里无大修就跟玩似的，在中国刚刚改革开放那会儿就在国内树立了皮实耐用、省油省心的口碑。如果说五十铃柴油机亚洲第一，估计不用看其他亚洲厂商的眼色吧？（跟美国、欧洲厂商比第一的话还是要问一下康明斯、曼恩是否同意）