特斯拉皮卡的高调亮相，让整个“皮卡界”变得热闹起来。

几乎同一时间，通用汽车首席执行官玛丽·巴拉（MaryBarra）在投资者日上宣布计划在2021年秋季将电动卡车推向市场。这也是通用公司第一次“官宣”皮卡车型的时间表。

从今年1月开始，关于通用将推出电动皮卡的消息就一直在业内流传。今年9月，与美国联合汽车工人公司（United Auto Workers）的集体谈判达成协议后，通用汽车曾承诺在美国投资70亿美元，对电动车动力系统以及皮卡、SUV等高利润率车型进行投资。此外，部分投资还将用于密歇根州的电动车生产和俄亥俄州的电芯生产。

对于通用汽车而言，销量“火爆”的皮卡重要性不言而喻。美国汽车资讯网站Edmunds数据显示，今年1-10月，美国市场售出的车辆中，约五分之一是皮卡车型。

更重要的是，轿车销售环节利润日益下滑，皮卡却成为目前汽车市场中利润持续坚挺的车型。目前，皮卡车业务对通用汽车销售额贡献很大，也是其最赚钱的业务板块之一。财报显示，通用三季度美国市场销量增长了6%，主要得益于利润丰厚的全尺寸皮卡、SUV和跨界车需求的增加。

面对当前被福特、通用和菲亚特克莱斯勒主导的美国皮卡市场，竞争对手纷纷向电动皮卡转型，通用汽车的“转身”也不得不提上日程。

今年1月，通用最大的竞争对手、稳居美国皮卡市场第一把交椅的福特汽车宣布，计划推出经典皮卡车型F-150的纯电动版。福特还投资了电动汽车初创公司Rivian，后者计划明年正式交付电动皮卡RivianR1T。特斯拉也于当地时间11月21日，在洛杉矶正式发布纯电动皮卡Cybertruck，2021年将正式闯入赛道。

福特、通用和特斯拉争相进入潜力巨大的电动皮卡市场，一方面是在考验老玩家如何巩固自己的市场地位，另一方面也为后来者“超车”提供了新的可能。当巨头们纷纷向电气化转型，此前一片空白的电动皮卡市场变得越来越拥挤，各路品牌都在争先恐后争取尽快推出自己的产品。

可以预见的是，2021年将成为电动皮卡竞争较为激烈的一年，抢占电动皮卡市场的枪声已经打响。

作者 | 王妍

编辑 | 吴岩