在过去每一代奔驰S-Class 的推出，其所运用的诸多新颖科技，从外观设计、动力乃至科技配备，其实都具有指标性的观察意义，因为都代表着随时代推演，该些技术势必有朝一日会逐渐下放至其他车系、甚至影响全球车坛。
而今奔驰麾下电动子品牌 Mercedes-EQ，终于揭露首款豪华大型纯电轿车 EQS 的完整信息，在车上所搭载的新科技也具有同样的观察价值。本篇则列出几点 EQS 的亮点技术，这些势必都有机会应用于未来奔驰的其他车款当中。

EQS 身为品牌的代表性大型电动轿车，并未如同 Porsche Taycan 一样采用 800V 电动系统，而是维持目前市面上许多电动车，包含自家 EQC 相同的 400V 系统。不过，EQS 在电池的设计上也有所突破，透过 10 或 12 个单元模块组成的电池，分别带来 90kWh 或 107.8kWh 的电池容量。
拜着质量能量密度的突破，使得 EQS 即便在平台的电压与 EQC 相同，且电池重量也相差无几，因为具备更好的能量密度，得以拥有比起 EQC 的 80kWh 更高的电池容量。

早在 2021 CES 消费性电子展上，奔驰便预告过会带来一套 MBUX Hyperscreen，并且搭载鱼 EQS 上。
而 MBUX Hyperscreen 让整个前座界面形成全面的数位荧幕，透过 141 公分宽的 Gorilla Glass 玻璃形成 OLED 曲面荧幕，包含 12.3 吋数位仪表、17.7 吋中控台触控荧幕，以及 12.3 吋副驾驶座触控荧幕，总体大小达 56 吋构成。系统内建 12 组致动器，可带来触控感的反馈。

而要让如此多的信息或控制改透过荧幕呈现，在计算机硬件规格上也比起当前的 MBUX 更提升。以 2018 年当时推出的 MBUX 之规格，采 6 核心 CPU 与 8GB RAM。接着到了 7 代奔驰S-Class 换搭第 2 代 MBUX 系统，则升级至 16GB RAM，频宽达 41.79GB/秒。
不过在 MBUX Hyperscreen，则全面升级为 8 核心 CPU、24GB RAM，频宽达 46.4GB/秒，以利能对应提供的 AI 人工智能与学习功能、还有 350 个传感器监视 EQS 的功能或窥探车辆的周围环境等等，原厂也让 EQS 具备 Level 3 自动驾驶辅助的能力。

另外在操作界面上，EQS 看似有更多的荧幕，但原厂表示并不会使操作太复杂，原因就在于奔驰推出 Zero layer 的全新界面设计，以改掉过去 MBUX 系统可能有的人反应有多层多区、不直观的复杂操作。