本田趋势愈发凶猛，以至于行业下盘不断跌落之时，今年逆势已经将对手远远甩在身后。

11月份，本田国内完成140361台新车，同比微增2.6%，其中广汽本田当月销量达到69072台，东风本田当月销量71224台，以往常一样两大品牌销量不相上下，共同扛起销量大旗。如果用同比数据来拆分销量增幅，广汽本田今年累计销量增幅7.3%，东风本田累计销量增幅21%。

对比下乘联会今年公布数据，今年行业累计下滑幅度高达7.9%，本田已经不能用“领跑”车市来形容，用“狂奔”来说都不为过。

本田强势发展，无外乎把控好三点：品牌、口碑、产品，日本人的执拗与国企的态度决定了两大合资企业拥有极强推动力。

产品矩阵规划合理，细分市场面面俱到。

从今年爆款布局可以看出来，飞度、缤智、XR-V、思域、CR-V、雅阁、冠道成为细分领域热门车型，其中雅阁前11个月累计销量突破20万，同比增幅超30%。思域连续6个月销量两万台以上，成为运动紧凑型家轿中灼热新星。

而CR-V、XR-V以及冠道则在各自所处SUV市场中形成绵密体系，产品布局无空白区域，从13万至25万SUV售价区间均有车型布局。

此外为了继续深化产品市场，南北本田姊妹车型通过设计差距、配置差距以及定位差距来服务不同年龄段、不同消费阶层消费者，以缤智、XR-V为例，两款车型共谋而生，均取得出色成绩。

口碑砸实落稳，本田品牌继续走高。

事实上，本田在产品品质以及品牌高度方面极度善于运营，也极具运营心得，仅仅以品牌高度为例，作为日系品牌，本田是为数不多拥有极高售价的品牌，与日产、马自达相比本田产品单车售价高，而且终端优惠少，品牌高度甚至稍高于丰田品牌。

国六之后，本田车型售价更是向上一步走，包括但不限于飞度、哥瑞、竞瑞等车型因为无国六版本以至于退出一部分市场，以河南区域为例，目前想要入手本田，入门车型为凌派、享域这种指导价高达10万级产品，而考虑到终端优惠少、手动挡车型排产少等原因。

想要选择本田，门槛要比大众、丰田等品牌更高，单车售价必然是推动品牌走高的关键性因素，本田正值迅速拔升期。

除此之外产品表现力方面，本田国内也少见对手，以家用车CR-V、雅阁为例，东风本田、广汽本田深耕国内市场多年打造爆款非竞品短期能够撼动，稳定的质量以及不高的油耗获得全线城市消费者认可，最为关键的是在空间表现方面，本田没有对手。