就在前不久，丰田向外界公布了其在2020年的全年销量。在2020年的一整年汽车销售活动中，总计售出丰田旗下车型80万台。超过全年目标的5%。与去年相比，销量增长了9%，市场占有率达到了4.3%。这对于一个国际大厂而言，着实是一个不小的进步。

对于一个曾经十分守旧的车企而言，有这样的销量进步，绝非容易。以往，大多数人对丰田的印象是—中庸保守且没有新意。的确，丰田依然可以靠着吃老本持续的经营下去，但是丰田并没有选择这么做。除了发布TNGA的全新底盘价格之外，还对外观，内饰设计进行了大刀阔斧的升级。模块化生产方式的引入，也极大地增强了丰田车厂的生产效率。

就拿丰田家族里如日中天的亚洲龙来说。亚洲龙这款车旗下共有三种动力总成，不管是最低配的2.0，自然吸气还是2.5的自然吸气还是2.5混合动力版本的车型，都卖得相当不错。在12月份，亚洲龙这款车卖出了11990辆的成绩，的确在这个中大型轿车市场日益下滑的今天有这样的成绩实属不易。对于一个非豪华品牌车型来说，其付出汗水和努力是常人难以想象的，在过去的全年，总计卖出了110814辆。整体的销量还是非常不错的，也算是交出了一份让人十分满意的答卷。

而作为丰田家族里面的一款城市型SUV—丰田的荣放，也拥有着非常不错的销量，在12月份总计卖出了20175台。而在去年整年的销量中，总计卖了173383台，这样的成绩对一款城市型SUV来说也算是一个傲人的成绩。虽然荣放的整体设计思路是比较中庸，但是凭借着极其出色的可靠性以及耐用性，在市场上的受众度较广。尤其是在一些喜好日系车的南方城市，如广东的大部分城市以及福建，广西等多地。都有着非常好的受众度，所以能卖出比亚洲龙更好的销量也是情理之中。

当然在丰田车系中销量的王者还是卡罗拉，作为一款全球的标杆级紧凑型轿车。在过去的一年中卖掉了357165台。仅仅在上个月就卖出了37485台。这个成绩，甚至比某些冷门车系的冷门车型的全年销量还要更多。卡罗拉有如一台神车，它是丰田的集大成者，也许它没有更高规格的配置，但是它有着丰田标杆式的保有量以及丰田保值率。不管是于新车还是二手车市场，丰田卡罗拉都是名声在外，犹如市场中的硬通货。