近日，《车壹圈》了解到，特斯拉联合创始人马丁-艾伯哈德及其团队已全职加入公司的事业，正在积极推进InEVit公司技术研发和业务拓展，发展智能汽车业务。这对于东风小康在新能源汽车的发展无疑就是一枚加速器。那么，特斯拉联合创始人加入后，东风小康就真能变成中国的特斯拉？

根据中汽协公布的最新产销数据显示：今年1-2月，新能源汽车产销分别为81855辆和74667辆，同比分别增长225.5%和200%，新能源汽车毫无疑问的成为未来汽车行业发展的重心。除了北汽新能源即将上市、长城宝马合作、蔚来为代表的造车新势力等事件刺激外，大众公布新能源计划、特斯拉入华与上海政府洽谈等等，新能源发展的机遇不等人，早一步走在前面，也就意味着更多的机会与市场。

作为重庆小康工业集团的子公司，SF Motors去年10月收购了电动汽车电池系统创业公司Inevit，并将前特斯拉的联合创始人 Martin Eberhard 引入公司担任首席战略顾问。如今，随着马丁-艾伯哈德及其团队已全职加入，在自主车企大多数还是在“摸着石头过河”的情况下，东风小康完全可以借鉴特斯拉前期在外观设计、三电技术等方面的经验，来完善自身在新能源领域的一些不足，避免一些不必要的麻烦，节约更多时间与精力。

随后，在去年12月SF Motors 获得了加州 DMV 颁发的自动驾驶路测牌照。目前，小编了解到的自主车企，除了长安汽车（去年11月），好像就只有东风小康在美国获得该特权。加州硅谷在汇聚了Apple、Google、Facebook等科技巨头的同时，也催生了Uber、Tesla等大量的科技新秀。在这里，东风小康可以较快的获取和吸收前沿科技带来的技术创新，用来反作用于新能源汽车的开发。

随后，为了推进新能源汽车产业布局，满足新能源板块未来发展的需要，增强SF Motors的资本实力，利于其境外机构的战略合作，提升公司实力。近日，东风小康对SF Motors增资3000万美元。新能源汽车本来就是一个烧钱的项目，需要持续到资金投入用于产品技术研发，特斯拉等车企的投入就是一个很好的说明。

目前，SF Motors已在全球部署了3个研发设计中心，包括硅谷动力系统与智能驾驶研发中心（设有中国北京办公室）、密歇根产品设计开发中心、中国重庆产品设计开发中心。