此前专访某造车产品高级经理，对方的一句话令我感触颇深，“如果现在还有电动车车企，宣传标语还是底盘如何优异，便已经与这个时代严重脱节。不管你承不承认，未来的汽车行业一定是由数据驱动、软件定义的。”

目前看来，这一趋势正在现实层面加速升温，在中国市场尤甚。一方面，一系列补贴、限行政策的强势推进，旨在将中国培育成全球最大的新能源汽车市场；另一方面，作为互联应用技术大国，中国已在智能化方面对传统汽车强国德国和日本形成了压倒性优势。

一批本土新创汽车公司在这样的背景下诞生，受到投资者的强烈追捧。在昂扬的市场氛围下，它们正集体向智能化和高端化发起冲击。最新的例证是，由上汽集团联手浦东新区、阿里巴巴打造的高端智能电动车品牌“智己汽车”。外界普遍认为，这一品牌的出现将在技术、资金和商业模式上为该赛道打开新局面。

而在更大的层面上，“智己汽车”的出现也在强化一个事实：中国本土车企几乎一致认为，这将是改写中国乃至全球汽车市场难得的历史性机遇。

政策落地，电动化加速

2020年中国车市上演“冰与火”的一幕。国内车市受疫情冲击，不可避免的持续下滑，但新能源板块在补贴退坡的情况下，依然逆势上扬。据乘联会12月份的数据显示，11月份新能源乘用车产量为17.5万辆，同比增幅为122.6%，11月新能源乘用车零售销量为16.9万辆，同比增长136.5%；1-11月累计零售销量为90.3万辆，同比增长2.7%；11月批发销量为18万辆，同比增长128.6%，累计批发销量达96万辆，同比增长5.7%。新能源汽车作为汽车市场核心增长点已成为行业共识。

据乘联会秘书长崔东树分享的消息，通过新能源的转型，使新能源成为增量核心增长点，推动汽车强国与新能源产业体系化发展得到强势推动，对中国汽车行业发展具有重大意义。

上述观点得到了政策层面的印证。国务院办公厅11月2日正式印发《新能源汽车产业发展规划（2021－2035年）》。《规划》指出：到2025年，我国新能源汽车销量达到汽车总销量的20%，我国新能源汽车市场竞争力明显增强，动力电池、驱动电机、车用操作系统等关键技术取得重大突破，安全水平全面提升……政策定调坚定新能源汽车产业发展信心。

政策的背书点燃了资本的热情。近期，中国新势力三强在资本市场的风光无两，虽然销量仍处在起步期的阶段，但它们的市值已达到了可比肩传统车企巨头的水平，这反映出资本市场对它们的新业态模式和未来成长空间的肯定，即便它们当中绝多数尚未盈利。