本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人佘牟。

比速汽车的新车——比速T5在6月7号的上市发布会上请来了黄晓明、吉克隽逸、许巍等明星助阵，朋友圈刷了屏，业内的讨论声也不少，尤其是黄晓明出任比速汽车形象代言人，似是寓意着这款比速T5其颜值与内涵实力兼具。

明星站台和代言历来是汽车发布会惯用且好用的套路，有黄晓明代言，保证了比速品牌在新车推广期间拥有足够的曝光率。而自从八个月前发布第一款产品开始，比速T5已经是这个新品牌拿出的第三款车型，动作堪称神速。此番比速T5的目标则很明确：希望用更实惠的价格和更高的配置去抢夺风光580、长安CX70等中型7座车型对手的市场份额——这两款车型目前的月销量水平都在8000-10000辆的水平线上。除了直接的市场竞争以外，比速汽车同样需要为SUV市场降温之后的品牌突围做好准备：新品牌经不起折腾，保证产品竞争力永远是最好的道路。

不到10万元的7座中型SUV，下一个风口？

自主品牌一线阵营中的广汽传祺和长安推出中型SUV GS8和CS95之后，15-20万元级别的7座SUV对三、四线市场的购车者还多少带有些中高端气息，但 SUV车型“做大”的趋势已不可逆转。在随后合资、自主厂家对SUV产品投放方向上，也可以看出消费趋势的变化和下沉。

有上游细分市场的影响，加上以往购买微面、A0级小车的群体出现升级需求，传统消费群+全新消费群重合，家庭结构的演变，均促进了10万元级的7座SUV市场扩张。这一系列新兴发展趋势，再叠加科技需求、安全需求和舒适性需求，实际上成为了二线自主品牌们争夺市场蛋糕的新机遇。

无可质疑，有两大因素正影响着7座SUV市场格局发生变化：其一，80、85后甚至90后消费群体成为绝对主力；其二，三、四线市场对7座车型的需求明显提升，既要能拉能装，又要高配低价。如东风风光、长安商用这样的车企，长期将目标客户锁定在三四线市场，自然不会错过这样的机会，也没有人比它们更了解10万元以下SUV买家的心态。但需要值得注意的是，它们针对这个细分市场人群推出的风光580和长安CX70虽然销量尚可，但都谈不上完美，在产品形态上，并未对年轻消费群体有所表示。

比速T5也是面向这块细分市场而来，但它显然更愿意触摸新消费阶层的脉搏，从设计上就可以看出，它使用了更贴近年轻消费者的造型风格，在外观线条使用以及内饰的氛围营造上，都比对手更有时尚感。同时为了消除消费者对新品牌的不信任感，比速汽车从第一款车型开始一直在强调其拥有国际化的研发团队、大牌供应商体系以及对新消费阶层购车需求的理解。比速汽车的高层也在比速T5的发布会上从品牌的角度对企业战略、产品策略、产品形象进行了梳理，结合品牌突围的需要对上述要素进行了规整，对外传递其“精工造好车”的品牌理念。