一汽大众ID.4 CROZZ是大众在国内首款采用MEB纯电平台的车型，虽然之前也有朗逸纯电、宝来纯电等车型，但是那些“油改电”车型与这台车在产品力上有着天壤之别。MEB平台具有极强的扩展性，可根据不同车型的需求和定位，匹配不同的车身轴距以及调校和续航里程。作为大众吹响进军国内电动车市场号角的开山之作，一汽大众ID.4 CROZZ可以说是诚意满满。

开山之作 身兼重任

在一汽大众ID.4 CROZZ身上，我们看到了大众强大的设计功底，想设计一款科幻、运动的前脸不难，难的是如何将未来与现代完美的融合到一起，很显然，一汽大众ID.4 CROZZ做到了。

ID.4 CROZZ的车身尺寸达到了4592x1852x1629mm，轴距为2765mm。得益于MEB平台，ID.4 CROZZ的后排地板为纯平，而且拥有更短的前后悬和更低的车身重心，同时做到了50：50的车身配重比。驾驶员和后排空间也相比MQB平台车型更大，同时座椅的位置也更高，提升了驾乘舒适度。

ID.4 CROZZ搭载的IQ.Light智能头灯，由两侧箭型头灯组+贯穿前脸的LED灯带组成。其中两侧头灯的设计灵感源自了人眼，一圈扁平的发光环围绕着主灯；而技术上是由11颗独立LED组成，并支持每颗LED独立开启/调节，并通过智能模块实现智能远光，在保证照亮前方的同时，也不会让远光眩晕其他车辆。尾部的造型与前脸相呼应，并且在点亮时也是富有层次感的。；而技术上是由11颗独立LED组成，并支持每颗LED独立开启/调节，并通过智能模块实现智能远光，在保证照亮前方的同时，也不会让远光眩晕其他车辆。尾部的造型与前脸相呼应，并且在点亮时也是富有层次感的。

突破以往 重塑自我

车机系统第一眼看上去有种穿越到iPhone4的感觉，尤其是主页的home键，跟以前的iPhone4几乎一样，这难道是迪斯在向乔布斯致敬吗？屏幕整体流畅度是非常棒的，完全没有卡顿，而且操作逻辑也与手机相似，像下拉菜单、左右滑动都是极为顺畅的。

以往提到车机系统，自主品牌是拥有绝对优势的，不论是语音识别还是语音控制的内容都完爆合资车型，但是依托EMB平台和MOS 4.0系统，这种劣势在ID.4 CROZZ上已经被抹平了。首先，屏幕画质相当不错，而且功能图标尺寸足够大，大到你即使坐在车后排也依然可以看清屏幕上的图标，所以在盲操作的时候不容易点错。其次就是支持自定义常用功能，可以将常用功能上移，操作模式就像一台手机一样。第三就是有菜单界面的设计，例如设定车辆。点进去后以图像化形式表现，没有二级菜单三级菜单的繁琐步骤，返回桌面也非常简单，直接按home键即可。