近日，以雪铁龙、标致为首的法系车，各自公布了2020年12月份的销量成绩单，其中雪铁龙售出2023辆，环比增长23.2%，标致售出4050辆，环比增长7.6%，虽然两者基数有点小，但能够在末尾保持正增长还是值得肯定的，下面我们对两个品牌的表现做一个详细的解读。

雪铁龙单月虽然交出了2023辆的成绩，但光是一个天逸C5 AIRCROSS就贡献了1519辆，占品牌整体销量的75.1%，同比增长13.3%，环比增长达到了41.2%。在天逸一枝独秀的努力下，雪铁龙从去年9月份开始，走出了一波环比均超20%的月增长上坡路，其中11月有着33%的年度最高月涨幅。

首先必须肯定天逸的优异表现，在雪铁龙品牌影响力严重缩水情况下，旗下所有产品都受到了不同程度的影响，而天逸出色的品控、大师级底盘调较、超高性价比，让越来越多的法系爱好者愿意放弃其他合资车。当然，区区一千多的体量甚至连及格线都差的很远，可对于雪铁龙来说已然是最后的希望。

剩下24.9%（504辆）的销量被C5、C6、C3L、C3-XR和云逸C4等合力贡献，这其中不只有一款车出现了个位数的月销量。几款轿车已经被彻底遗忘，爱丽舍已经很长时间没有改款的消息，不知道是不是被放弃，C5和C6虽说仍然可以借着底盘说事，但整体产品力和价格已毫无优势可言，品牌对轿车的放纵似乎到了听之任之的地步。

剩下的几个SUV也是惨不忍睹，不管是C3-XR还是云逸，都以激进且不入流的造型示人，新款还不如曾经的老一代产品卖的好，C3L更是丑出了天际，显然在顺应市场潮流方面，雪铁龙还是没有先见之明，而一旦其他品牌进一步提升竞争力的话，恐怕天逸也很难走的太远。

12月份，标致品牌实现了同比34.2%的增长和环比7.6的增长，单月破4000辆的表现比雪铁龙高了一倍，这其中价格略低的4008与天逸一样上演着单骑救主，具体销量虽未公布，但11月站稳千辆，12月肯定有正增长，凭借较低的价格和不错的产品力，打出了高于天逸的出色成绩。