对于雪佛兰开拓者，实际已经再熟悉不过。2020年在其上市之前，不仅是我本人，包括很多媒体同行和美系车爱好车们，都对这款带着“特工车“光环的产品充满期待。

而上市以来，懂车的业内人确实也对这款车不吝赞美。在其间，我也曾有幸深度体验过两次雪佛兰开拓者。其有别于其它中大型SUV产品，给我留下印象最深刻的莫过于其操控的灵活性及7座空间布局上的优化，同级里最舒适、最好开、不沉闷这样的印象就此烙印在心里。

而今年，作为开拓者的中期改款车型，2022款开拓者进一步升级，全系搭载了48V轻混动系统，一开始我对此增配并不感冒，第一反应认为无非是适应燃油经济性这样一个市场大趋势。而直到上个周末，我们借来了一台2022款雪佛兰开拓者48V四驱擎版车型进行了一次的全路况试驾，才发现它优化的不仅仅是油耗，还有更为细腻的驾驶体验。

静态：大而优雅 粗犷而细腻

在试驾之前，我们还是先先来简单介绍一下这台车。雪佛兰开拓者主打“高端大七座全境SUV”理念，是一款全球车型，在北美市场认可度比较高，目前每月保持在6000多台的销量，如果没有芯片制约，应该会更高一些。今天我们试驾的是2022款48V轻混四驱擎版。

中大型SUV，一般都是作为家庭用车来进行购置，那么空间、舒适性和方便度无疑是我们首要考虑的问题。这款2022款开拓者48V在整个车身尺寸上，长宽高分别达到了4999/1953/1736mm，轴距2863mm，相较于汉兰达在空间上是更具有优势的。三排正常不放倒情况下，后备箱是222L装载量，放倒第三排能扩容到883L，再放倒二排可以扩容到1970L，秒变双人床，对于长途自驾的人来说，是很惬意的休息空间。

而在整体的设计上，虽然2022款雪佛兰开拓者依然保持了美系肌肉感的强悍特质，但是通过侧面上扬的腰线，我们依然可以感受到它修长的运动姿态，而不是臃肿的大型车观感。整个前脸依然是雪佛兰家族式语言，饱满富有冲击力。2022款雪佛兰开拓者的分体式大灯有了调整，上半部分的日行灯由浓眉大眼变成了气质型的犀利眯眯眼，车尾部分左右双出的排气管，黑色领结标这些细节，使其在高级感和战斗力方面也拿捏的比较到位。