2013年VOLVO推出全新FH系列车型，除了全新的外观内饰之外，I-shift全新智能手自一体变速器、I see巡航控制系统、VDS动态转向系统、独立悬挂等配置的出现在世界商用车发展中具有领先意义。

次年依托原有在原有配置基础之上植入Dual clutch（双离合变速器）更是将卡车的操控性能提升至新的水平。

2019年6月，VOLVO推出搭载全新D13K TC发的动机的FH I-save（节能）车型，无论是动力性、操控性还是燃油经济性方面都有了一定程度的提升。

FH I-save车型装配新款D13K TC型发动机，所使用的涡轮采用高科技复合材料，其优势在于可以将废气中的能量转换成机械能，意味着车辆在不消耗额外燃料的情况下额外产生300Nm的最大扭矩。

FH I-Save车型所搭载的D13K TC型发动机可以提供460或500马力两个版本，均可以与普通I-Shift和I-Shift双离合变速器组合使用。

I-Shift双离合变速器的最大优势在于动力不间断转换，扭矩输出更加稳定，卡车在换档时不会损失速度，带来更好的舒适和更高效的操控性能。

FH I-save 460马力车型所搭载的D13K TC发动机最大可以提供2600nm的扭矩，而普通D13K型460马力发动机仅有2300nm。500马力车型最大扭矩为2800nm，与普通FH 540车型扭矩不相上下。

D13K TC型发动机的优势通过巡航控制设置和驱动器中的部件升级，意味着其燃油消耗同比降低7％，而且尿素的费用也将减少。因为该发动机发动机接受了废气再循环系统的额外冷却，这使得催化剂工作时长减短，同时减少尿素溶液的使用。

与使用普通I-shift变速箱车型相比，双离合变速器配置车型已将原有驾驶座右侧折叠挡杆取消，新的档位单元设计在中控台位置。

今年6月底，VOLVO对I-save车型展开新一轮路试工作，测式过程中为了尽可能凸显其经济性优势，驾乘人员特意将“Eco Level”设置为三星级，速度范围控制在72-90Km/h。

该车型选装具有预测地形功能的I see巡航控制系统不仅使车辆爬坡速度更快，而且还会延迟任何可能的减速。主要体现在变速器处于第10档位时，满载状态下发动机转速低于1000转/分钟。