编译 | YIKE

编辑｜赵玲伟、杨光

出品｜汽车产经

近日，蔚来汽车创始人、董事长兼CEO李斌接受了德国《法兰克福汇报》的独家专访，文章在8月29日出版的《法兰克福汇报周日版》整版刊登。

在采访中，李斌首次透露蔚来有望在今年下半年进军德国市场，首款车型将为ET7，运营模式也与国内类似，“在欧洲将会有制造商承担我们的生产。”

李斌说，蔚来已经为欧洲乃至世界市场做好了准备。

以下为《法兰克福汇报》专访实录，经汽车产经编辑整理：

记者：您经常被称为是“中国的马斯克”，对吗？

李斌：我觉得大家这么叫我是因为这样比较顺口，而且大家都能听懂。但是，尽管同属汽车工业领域，我和马斯克其实有很大不同。

记者：你们的区别主要在哪里呢？

李斌：首先，马斯克做了很多了不起的事情。蔚来与特斯拉的区别很大，对于我们来说，用户社区非常重要，我们想创建一个蔚来用户社区。可能是因为学过社会学、法律和计算机科学，我不完全从技术的角度看问题，而是从人的角度看问题。

记者：您七年前创立了蔚来，到2020年蔚来的电动汽车销售额已经超过了戴姆勒。请问您是怎么做到的？

李斌：其实我们和戴姆勒相比仍然只是一个小公司，他们在中国的汽车销售总额是我们的十倍。但是如果只看电动汽车这一部分的话，我们确实超过了戴姆勒。这是因为我们只专注于电动汽车，并不生产燃油车，我们相信电动汽车是属于未来的。

记者：蔚来专注于高端市场，你们的主要竞争对手都有谁？特斯拉还是奔驰、宝马、奥迪？

李斌：到目前为止，我们只活跃于中国市场。在价格五万美元以上的电动汽车市场，我们所占的份额约为50%，而特斯拉在中国主要以低得多的价格销售电动汽车，所以在短期内我们的主要竞争对手是德国制造商。

从长远来看，我预计苹果也将成为蔚来的主要竞争对手，科技公司正在大力投资智能电动汽车的技术。

记者：在中国，蔚来的用户服务十分有名。你们甚至为用户的孩子提供音乐和艺术课程。这是汽车行业的未来业态吗？

李斌：我相信我们公司的未来在于创建用户社区，对于蔚来来说这一直是重中之重。我并不认为我们是完美的，我们希望能与用户进行更深入的对话。当然，我认为这个方案并不仅仅适用于中国。