车评观察 《车评社》第503期

前言：李斌，是一位成功人士。

其除了是蔚来汽车的“老大”外，还有易车董事长、天使投资人、出行教父等多个身份标签，可以说是一位横跨汽车、金融、互联网领域的名人。

既然是名人，他对外的一言一行就会影响到很多人。

最近，李斌在蔚来NIO Day媒体沟通会上，一个金句在网上爆红了：

“我就简直完全不明白，现在大家为什么还买油车?”并调侃“这是多怀旧才会买油车?”

在李斌看来，买传统燃油车，除了能够闻点汽油味外，已经没有别的好处了。

有人说，先不谈李斌这句话的用意，只要你“成功”了，你这么说，有人觉得就是对的。

这话有一定道理， 因为名人“成功”的背后，都有一套属于自己的成功逻辑。比如，他非说是白手起家，没靠任何人，我们没必要较真。

但是，也有人说李斌 “自卖自夸”有多过了，就像马云非说他对钱不感兴趣一样，小撒都差点笑场。

其实， 李斌“语出惊人”并不是首次，此前还抛出过“保时捷的工厂，肯定比不上江淮的工厂(蔚来代工的生产线)”等等。

在这个语不惊人死不休的年代，作为车企的“大哥”自然也要卖力去制造话题，不然怎么为自己的产品铺路，要做一个敬业的“卖瓜”人。

坦率的来讲，以蔚来、小鹏、理想、哪吒为首的头部造车新势力，在这场能源之战中，为自主品牌的崛起燃起了希望之光。他们不仅是在营销上与传统不同，更是在产品的科技创新上更是不遗余力。

以李斌这次站台的蔚来ET5为例，这是一款定位于30万元区间的车型，按说这个价位的竞争对手可不少，新能源领域有特斯拉Model 3 小鹏P7、汉EV等新晋选手，传统燃油车有宝马3系、奔驰C级和奥迪A4L等热销车型。

可以看出，蔚来ET5想要从众多对手中脱颖而出，绝非易事。

不过，蔚来有另辟蹊径的“手段”，首先是换电模式。

换电意味着电池和整车制造解耦，车的设计不再考虑电池，仅需要按照集成的技术要求设计即可，而电池则可以按照标定的规格去发展、升级。