8月26日，小鹏汽车发布第二季度财报显示，实现营收37.61 亿元，同比增长536.7%；毛利率11.9%，环比略有提升。

销量方面，二季度小鹏汽车交付超1.7万辆新车，同比增长439%；今年上半年累计交付超3万辆，已经超越2020年全年销量。

然而小鹏营收大涨时亏损也在放大：今年Q2小鹏汽车净亏损高达11.946亿元，相当于蔚来亏损的2倍，堪称新势力阵营的“亏损王”....

新能源车如日中天之际，小鹏为何陷入增收也增亏困境，蔚来致死事故又将对其未来造成什么影响？

壹

从财报来看，小鹏销量大涨主要是更“安全”了。

据何小鹏表示，今年二季度小鹏P7和G3开始交付磷酸铁锂版本，推出后需求强劲目前交付量已经超过各自车型交付量的20%。

尤其是小鹏P7磷酸铁锂版，该版本5月开始交付，当月就推动P7月销量破历史纪录，达到3797辆。

磷酸铁锂版小鹏为啥吃香？因为安全。

电动车普及进程中，锂电池引发的自燃一直是拦路虎，特斯拉、蔚来、小鹏等车企都曾发生过自燃事故，小鹏曾在1年半内发生过4次自燃。

这个自燃主要和三元锂电池有关，因为这种电池虽然续航好但稳定性较差，极端情况下易引发自燃。而续航相对差点的磷酸铁锂电池，价格更便宜安全性也更高。

电动车自燃事故频发后，市场对磷酸铁锂电池的需求激增，小鹏及时推出更安全版本的P7也算顺势而为，对销量、营收都有正面推动作用。

不过小鹏销量大涨背后，销售费用也在激增。2020年以来，新能源车品牌都在加速线下布局，截至6月底，小鹏销售与服务网点分别达到200、64个，覆盖全国74个城市，何小鹏在业绩报告会上还宣布将年内布局300个销售店的目标上调到350个。