进入到2018年，小型SUV这个近年来并不太“景气”的细分市场迎来了一次强劲的“回潮”。尤其是合资品牌方面，丰田的奕泽、C-HR，现代昂西诺、雪铁龙的C4 AIRCROSS，都是今年已推出或即将推出的重磅新车，不过这几款的一个共同点就是贵，除了还没有正式上市的雪铁龙C4 AIRCROSS外，奕泽、C-HR和昂西诺这三款的最低售价也在12.99万，最高则达17.98万，这相比早些年小型SUV领域的主要车型福特翼博、雪佛兰创酷、标致2008等有了较大幅度的提升。

与上述几款车不同的是，还有一款小型SUV走的是“不升反降”的路线，它一口气将合资品牌小型SUV的“准入门槛”拉低了一万元，从之前福特翼博保持的7.98万降至6.98万，给消费者带来了一次实实在在的价格红利，这款车就是起亚奕跑。

而在如今消费升级的趋势推动下，消费者早已不再青睐那些“低质低价”的产品，他们需要的首先是一款好的产品，这对拉低了合资品牌价格门槛的起亚奕跑提出了更高的要求，接下来我们就通过评测来看看起亚奕跑能否做到消费者所需要的物美、价廉。

首先我们来了解一下起亚奕跑的定位。奕跑的海外车型名为Stonic与北京现代推出的全新小型SUV昂西诺出自同平台，但在价格上相比昂西诺和起亚的KX3又进一步下探，将消费人群设定在20-30岁之间、追求时尚动感的年轻人，而最能彰显这方面产品属性的自然是奕跑的外观设计。

起亚奕跑具有极具辨识度的前脸造型，得益于采用起亚最新的家族式虎啸前格栅设计，且格栅内部镶嵌有银色镀铬装饰条点缀，配合下方倒梯形进气口与两侧上扬的线条，在视觉效果上营造出不错的时尚运动感。

奕跑车头部分的另一个颜值担当就是回旋镖式LED日行灯，充满了设计感，搭配造型简约流畅的大灯，形成了向中网聚拢之势，让车头有了一种向前的动感。

来到车身侧面，采用双色车身的奕跑在比例上非常协调，车身整体舒展，并没有因为定位小型SUV而影响了造型的美观性。贯穿车顶的C柱线条是车侧的主要连点，而车顶行李架和动感十足的轮圈则起到了很好的点缀效果。

动感个性的造型并没有影响奕跑在空间方面的实用性，其车身长宽高分别为4100/1735/1533mm，轴距2570mm，这相比福特翼博、雪佛兰创酷和标致2008等同级别车型在轴距方面都有着一定的优势。