进入2019后，双积分政策像是一声发令枪，合资车企们终于在纯电动汽车这条赛道中开始了动作。南北大众蓄势待发，北京现代箭在弦上，而上汽通用则是在凭借着刚刚上市的别克VELITE 6，跑到了老对手们的前面。

虽然纯电动汽车在中国市早就不是新鲜事物，但在合资车企的阵营中，纯电动车仍是稀缺选项。别克VELITE 6是在上海车展开幕前夕的别克之夜中上市的，如果放在新能源市场的大盘中来看，VELITE 6只能属于后来者，但在合资品牌中，出现它在前面的只有东风日产的轩逸电动版。合资车企们的种种迟缓，更多要归咎于两方面，首先是中国的电动车政策太激进了，致使从规模到技术早早就跑到了世界的前面，而失去了外方的技术给养，合资品牌们也就失去了速度。其次，这些传统车企在燃油车市场呼风唤雨这么多年，已经成长为了“大象”，所以即便面对政策的激励和技术浪潮的推动，“大象”们无论是决策还是执行，早就没有了灵活性。

VELITE 6虽是上汽通用的第一款电动车产品，但通用汽车在电动车方面可不是白纸一张，恰恰相反，通用汽车是最早批量生产电动汽车的厂商。早在1996年通用就推出过纯电动车EV1，近年来在雪佛兰Volt EV和Bolt EV身上也是投入了很大的技术心血，但你要说通用在电动汽车方面成绩斐然，似乎也不是，市场并没有给通用太多的回报。通用的结局更像是起了个大早却赶了晚集，所以上汽通用要想在中国的纯电动车市场有所建树，也许更需要依靠的是公司的另一个股东——上汽。

VELITE 6的造型很特别，比两厢轿车更显修长，但车尾部分又要比旅行车更低矮，上汽通用称其为MAV，意为多功能运动型车，但如果你对同样挂着别克logo的阅朗还有印象的话，会发现他们之间的外观相似度超过了九成，但阅朗当初被定义为的是多功能旅行车。

和别克VELITE 6有关的另外一个有意思的话题是荣威的纯电动车iE5，如果把两款车放在一起，你会发现他们之间的相似程度简直就像照镜子一样。