11月30日，上汽通用别克在武汉举行试驾会，优视汽车受邀参加并试驾了顶配款的GL6。

区别于老大哥GL8的商务气息和定位，小弟Gl6定位就是家庭用mpv，也是别克试图在二娃政策放开的时下，抢占家庭这个主要场景的举措，新车于2017年10月上市，分别为14.49万的精英版，15.59万的豪华版，以及16.69万的尊贵版，全车三排采用2+2+2的布局，详细配置这里不再赘述，下面说说试驾感受。

第一眼看到别克GL6，外形上还是能喝个彩，确实比较漂亮。进入座舱，它的内饰风格同样“很别克”，环抱一体式悬浮设计，加上多种材质的搭配组合。与GL8一样，GL6的第二排座椅是两个带扶手的独立座椅，不仅靠背可以进行30度的角度调节，而且还能整体前后调节210mm。如果第三排没有乘客，完全可以翘着二郎腿半躺着睡觉！现场实测体验，一位身高180cm，体重80多公斤的男性，在一二排座椅调整到合适坐姿后，坐入第三排没有障碍。GL6座舱内有很多的储物空间，贴心实用，收纳一家大小出行物品绰绰有余。

本次试驾，包括作为司机的我在内，车内实乘4人，对动力是个不小的挑战。当天下着毛毛细雨，我们一行从别克武汉工厂出发，途径崎岖不平的郊区道路、市内拥堵不堪的城市道路以及高架桥，上下坡、隧道等不同路况，通过实际的道路体验，让我对它搭载的1.3T Ecotec双喷射涡轮增压发动机刮目相看。以往的三缸体验，比如说宝马1系的发动机，在怠速运转时，车身抖动明显，而在GL6身上，空档状态下，基本感觉不到怠速抖动和怠速噪音，切换到D档时，抖动和噪音基本和普通4缸发动机类似。这是一款通用汽车开发的全新一代的高效智能发动机，采用了双喷射喷油和小惯量涡轮增压器等多项技术，匹配6速DSS智能变速箱，可输出120kW最大功率和230Nm最大扭矩。

在道路行驶中，发动机线性充沛的动力输出让加速非常轻快，整个加速过程让人信心十足，在高架上行驶时，超车很轻松。在行驶到一段坡度大且距离长的道路时，GL6的三缸小钢炮没有让我失望，动力始终充沛自如。