说实话，如果不是混不下去了，好好的一个品牌，谁愿意把自己“卖掉”呢！

2019年12月4日，长江产权交易所公告显示，历经一年多时间的挣扎，奇瑞终于把自己卖掉了，而且还卖到了中国的另一个省——山东省，实际控股股东变为青岛五道口新能源汽车产业基金企业（有限合伙）（简称“青岛五道口”），总成交金额约144亿元，自此备受关注的奇瑞混改总算尘埃落定了！

其实说起奇瑞汽车，它的人生也算是一波三折，可以说是“吃过苦 享过福”。1997年奇瑞集团正式成立，当时虽然是国有企业但也是困难重重，最关键的是没有发动机可用，由于那时候中国汽车产业刚刚起步，对汽车的很多方面都属于摸索阶段，而像发动机这样的核心技术外国厂商自然是不会教给你的，那该怎么办呢？

没办法最后绕了一大圈只能花2980万美元的高价，引进了一条福特汽车公司的二手发动机生产线，好在经过不断的努力终于在1999年12月18日，第一辆奇瑞风云轿车正式驶下生产线，至此奇瑞开始了疯狂的扩张，凭借着QQ、旗云、瑞虎等车型，迎来了自己的辉煌时刻，那时候的奇瑞可是自主品牌中的一哥，赞誉不断！

不过好景不长，随着越来越多自主品牌的崛起，奇瑞的发展也出现了瓶颈，低端车的身份并不再那么受欢迎，再加上之前的各种问题也被不断爆出，于是奇瑞开始走下坡路了，甚至还有了“奇瑞奇瑞 修车排队”的传说，尤其是在近两年的车市寒冬中，没有强大优势的奇瑞更是“瑟瑟发抖”，所以被卖掉也就在情理之中了。

根据资料显示，如果本次交易完成，青岛五道口将分别持有了奇瑞控股和奇瑞汽车30.99%和18.5185%的股份；此外，它还获得华泰资管和瑞创投资转让的奇瑞控股15.78%和4.23%股权。综上，青岛五道口持有的奇瑞控股股份将达到51%，并从奇瑞控股间接获得奇瑞汽车32.4815%的股份，因此青岛五道口持有奇瑞汽车的股份也超过51%。

而目前奇瑞控股的第一大股东是芜湖市建设投资有限公司，在增资扩股完成后将变成第二大股东，持股比例也从此前的40.1084%下降至27.68%。这是不是意味着奇瑞要完全成为别人家的“孩子”？听从别人的话发展了？非也非也，因为奇瑞在增资扩股时有一个明确的条件，竞拍者将来不允许参与奇瑞的内部管理。