在刚刚过去的11月，上汽大众的ID.系列销量为7007，从4月发布以来，上汽大众ID. 系列的销量节节攀升，如今累计销量近2.9万。在整个新能源汽车行业话语权都被新势力垄断的情况下，上汽大众的ID. 系列正在走出另一条路。

目前在中国过得很不错的造车新势力都有自己独门诀窍，特斯拉和小鹏主打科技，蔚来主打豪华和服务，理想主打的是无续航焦虑。反观传统厂商，丰田、本田、日产都用油改电来作为自己的纯电动产品，续航、智能化、网联化等方面被造车新势力压过一头。一时间，传统厂商做不好电动车的观念深入人心。

而上汽大众ID. 系列的销量成功却似乎在打破这个刻板印象。上汽大众正依靠着品质两个字在新能源汽车的战场上与一众造车新势力并立潮头。那么，上汽大众ID.系列的长处到底在哪呢？今天就给大家一一剖析。

好开，上汽大众ID.系列最大的圈粉之处

试驾过上汽大众的ID. 系列，你不难发现上汽大众ID. 系列的驾驶感受跟汽油车十分相似！早期的电动车大部分是完全遵循电机的动力特性，你踩一下油门，电机立刻给你很强的动力反应。

这是好事吗？如果你开过早期的电动车，你会知道，这种车开起来给人的感觉就是窜。因为电机动力的响应是可以达到千分之一秒甚至万分之一秒的水平，但是人的反应时间一般是0.2秒。如果完全按照电机的特性去调校，就会造成，人还没反应过来，车子就出去了的体验，这就是窜。在市区跟车，这种调校会花你很多精力去小心翼翼地驾驶这辆车。

但是上汽大众ID.系列则不会有这种问题，上汽大众多年的造车经验知道响应快和窜的临界点在哪里。它的动力输出让人感到舒适。

同样，上汽大众拥有专业的底盘研发团队，底盘的平顺性和舒适性一样有保障。上汽大众ID. 系列的底盘质感、方向盘转向手感、方向盘回正力度是一贯的上汽大众水准。