说来惭愧，虽然因为职务之便，笔者在而立之前，就曾试驾多款古董劳斯莱斯，甚至在结婚迎娶与拍摄婚纱照时，还分别向友人借来了 1970 年代的劳斯莱斯Cornich 和稀有的 Daimler Limousine，并于 2011 年应邀在北京八达岭山脚下、体验过劳斯莱斯第一辆纯电动原型车：102EX；但是过去那个只知道追逐「数字」的我，其实并不懂得如何去品味它们所想诠释的完美，直到这几年陆续试驾小改款Ghost Series II、Cullinan与小改款 Wraith 之后，才真正对这个品牌感到折服……

尽管就外型来看，由于原厂认为小改款前的 Wraith，轮廓与设计已相当完美，所以这辆提供媒体试驾的试乘车，其实与笔者 2013 年 9 月在奥地利维也纳试驾的 Wraith 几乎完全相同，甚至总代理也认为、这应该只算是「小针美容」后的车型，不仅车头理所当然地保留了劳斯莱斯的传统、镶上了以「帕德嫩神庙」为设计概念的大型镀铬水箱护罩，也嵌有无比尊荣的「欢庆女神 (Spirit of Ecstasy)」，并维持独特的 Fastback 设计，是劳斯莱斯目前最动感的车型。

但是劳斯莱斯还是为小改款 Wraith、换上了灯形与小改款 Ghost Series II (目前已停产) 相似的 LED 头灯组 (小改款前为 HID 头灯组)，水箱护罩下方的前下扰流，设计上也和小改款前的车型略有不同，不仅能提升照明的亮度，还可让车头整体气势更加动感。

此外，在小改款 Wraith 上，也依然可见到两扇无窗框设计的厚实车门、隐藏式的 B 柱，以及前开式的马车式车门，除了能让驾驶人和乘客在上/下车时保有更好的隐私与优雅，也替那 Fastback 设计的线条增添了几分年轻活力。

座舱内，劳斯莱斯目前旗下最适合自驾的小改款 Wraith，则是大致维持了改款前的设计，无论仪表设计、中控台配置或是前/后座椅的样式，以及开/关门的按钮位置等，皆与笔者之前海外试驾的车型相同，所以你不但还是能够握到质感细腻的三辐式多功能方向盘，方向机柱上也可见到显示着「R (倒车档)」、「N (空档)」与「D (自动档)」与「P (驻车)档」的 8 速自动变速箱排档杆。

方向盘的前方，则是黑底白圈的三环式仪表板，由左至右分别为劳斯莱斯独有的动力表、时速表以及油量/水温表，下方并附有一液晶显示荧幕，可提供行驶里程、油耗、档位及音乐曲目等各项行车信息；至于中控台的配置方面，可显示地图、车辆设定等行车信息的大型液晶荧幕，不仅能触控操作，也可透过排档鞍座上名为「欢庆女神旋控器」的圆形镀铬旋钮进行设定，操作方式则与 BMW iDrive 系统相似，稍微搞懂操作逻辑之后就很容易上手。