传祺GS4一直是广汽传祺在销量上的当家车型，不过这个级别竞品各个产品力“爆表”，扩大家族产品序列，定位会比GS4更高级的GS4 PLUS便由此诞生。

2.0T涡轮增压发动机
252马力，390牛·米

6挡自动变速箱

传统认知中，这个价位的产品能把一端做好就很难得，但GS4 PLUS最大的惊喜也莫过于此。正常节奏的驾驶，便是一台节奏顺畅的家用车，初段轻快，中后段也储备充裕，而大脚油门起步，在一挡时前轮会出现比较明显的扭矩转向情况，自带一股早年钢炮的冲劲，390牛•米用在一台紧凑型SUV，动力远高于充沛这个标准了。

底盘在较激烈驾驶中侧倾偏大，支撑略有不足，转向虽然厚重但也不能给人什么犀利的战斗感，但转向阻尼、指向性和随速增益都丝毫不突兀，揉起来很舒服。

前麦弗逊+后多连杆，相比传祺GS4，在减振器阻尼、弹簧磅数、稳定杆刚性、衬套材质等方面进行了大量升级，底盘声音和质感表现绝对算是优秀的高级感，细碎振动吸收的很充分，中后段又能保持一定的支撑，配合填充柔软的座椅，舒适性上没什么可挑剔的。

配备经济/舒适/运动三种驾驶模式，经济和舒适模式下的动力输出区别不大，升挡更为积极，大动力请求下，不会为了保持燃油经济性而迟迟拖着不降挡，不过想来刺激还是要直接切运动模式。

变速箱的升挡逻辑算是比较积极，但是由于挡位数量不多的问题，如果你稍微加重油门，变速箱就会用低挡位持续拉高转速，以来换取更加持续的加速表现。