传祺M8，广汽传祺品牌的顶级MPV车型。从它概念车发布的时候我就一直在追随这款车，从试驾到改款再到大师系列的发布，关于这车的所有官方动作我几乎都是一步不离的跟进。所以对这款车的了解也算是比较深刻了。不过，说来也巧，换装了390T发动机的车型我偏偏没得到机会去试驾（这其中的“黑幕”以后再说），但是借着我们58汽车“探访馆藏的红色记忆”项目的执行，我终于得到了长距离试驾这款车的机会，也终于可以和大家分享一下这款堪称国产高端MPV标杆的车型，如今是否仍然值得选购呢？

从2020年北京车展上正式更名为M8之后，这款车也更新了细分车型的名称，标准外观的车型改做了“领秀系列”，原来的大师版也改做了“大师系列”，而我们拿到的这台试驾车，就是大师系列中的高配——大师390T至尊版，指导价25.28万元。（为了文中表述方便，主要是我懒得打那么多字，下文统称：M8）

M8上这套夸张的外观套件确实非常惹眼，无论我们走到哪儿，路人都会投来略带惊异的目光，毕竟这个外观真的气势很足。也正因为如此，大师系列的长宽高尺寸分别为5149/1884/1822mm，比领秀系列的长度小幅增加，轴距则依然维持在3000mm。

内饰的整体造型和布局基本上没什么改变，不过配置上的提升依然是有的。而且从这款车2017年底上市以来，就一直维持着配置上的不断进化，也能看得出广汽传祺一直在对这款车进行持续的打磨和优化。

动力系统的提升是我认为这款车自诞生以来最大的变化，全新的2.0T发动机最大功率达到了252马力，最大扭矩更是增至390N·m。环顾同级2.0T车型，账面数据无人能出其右，当然它的实际感受也是相当不错，这个咱后面细说。

外形上最吸引人的无疑是这个极为夸张的中网了，不仅尺寸超大，气场也足够强大。尽管它和那个日系高端保姆车有些相近的地方，但我想没人会拒绝这么有个性的造型吧，而且有了这个套件，也不会有人再把你当专职司机了，对不？