5年前，当我第一次试驾现款（也就是初代）GS8时，我就被它各方面的优秀表现惊艳到了。如今，虽然这款车仍然保持着不错的竞争力，但是面对竞争对手的步步紧逼，全面换代也就成了必然。很遗憾前不久的成都车展上没能挤出时间去深度了解这款车，但是如今机会终于来了，尽管仍然是个短暂的试驾体验，但我已经再次被这款第二代GS8的优秀表现所打动。好了，感慨有点儿多，还是赶紧说车吧。

文章开始前，需要先做个简单说明，我们拿到的试驾车为试装车，并非最终量产状态，所以一切的试驾感受可能会与最终的量产车型有所差异，敬请谅解。

第二代GS8提供了两种不同的动力系统，我拿到的试驾车（上面的图）是燃油版，使用2.0T+8AT的动力，而下面这张效果图则是混合动力版，用的是2.0TM发动机＋丰田第四代THS混动系统。

而从外形方面来看，两款车除了中网、保险杠以及下格栅的造型有所不同之外，别的地方没啥明显区别。不过就这三个部分的区别也已经非常大了，一眼就能看出。

就我拿到的这台燃油版车型看，由于其采用了传统的上下两层的前脸设计，看上去没有混动版那么激进。不过中网本身的尺寸很大，而且上面的纹理也是那种很硬朗，很干练的风格，再加上造型复杂的下格栅，让整个车头显得足够威严，霸气十足。

全新的头灯造型也比上代车型更加复杂，更多的锐角的运用也加深了它“眼神”的锐利感。当然，其内部2*2的LED灯组阵列也得到了进化，很可惜我们这款车不是顶配，不具备更高级的“滑盖”功能。

保险杠两侧的区域并没有提供独立的雾灯，不过以其现在的造型来看，复杂程度也是够可以的，可见第二代GS8对于造型的追求有多么强烈。

侧面来看，第二代GS8的整体造型变化不太大，依旧是黑色的BCD柱所营造出的半悬浮车顶的感觉，侧身腰线也依旧是贯穿头尾的英朗风格，不过下方的镀铬装饰条倒是以前没有的，增加了运动感。