本田在国内一直备受欢迎，东风本田的思域、CR-V和X-RV等；广汽本田有雅阁、飞度、奥德赛和缤智等。各主打车型在其细分市场都有着不错的表现。本田的地球梦技术，使得其发动机拥有不俗的性能，吸引着不少年轻消费者。其中，思域TYPE-R等更是用最强前驱的名头，成为无数粉丝心中的信仰。

半年报销量可喜

凭借实力和信仰的力量，本田在国内的销量节节高升。根据本田汽车发布的最新数据，2021年上半年，本田在中国的终端汽车累计销量为786,535辆，同比大涨28.5%。其中广汽本田和东风本田分别为364,624辆和421,911辆。

值得一提的是，搭载混合动力系统的本田车型上半年混动车累计销量达116,804辆，同比暴增61.2%。并且今年上半年混动车型已经占本田整体销量的14.9%，而6月份占比已经达到了16.9%。在这个受到双积分冲击的市场中，本田的优势明显，并且能为未来的电动化打下基础。

销量分析并不乐观

在整体增长的背后，也隐藏着本田的愁，因为仔细分析便可得出，本田5月份已经出现了4.1%的同比下跌。而6月份118,168辆的终端销量，更是同比下滑17.0%。连续两个月的下滑，也说明了本田在华出现了一定的状况。

本田1至4月同比增幅分别为4.8%、722.5%、150.2%、31.7%。需要注意的是，去年2至4月受到疫情的影响严重，同比之下获得了超高的增幅，所以含金量并不足。当然不能排除，去年5、6月份疫情后消费反弹，因为去年5、6月份是有双位数的同比上涨。

缺芯导致工厂减产

据了解，最影响本田销量的并非消费者“变心”，而是生产环节的问题。在2月份的探店中，编者就获知了，凌派车型从订车到提车需等待2个月的时间，可以看出本田的芯片问题在年初已有端倪。再到最近的5、6月份，据部分媒体探店，销售透露，由于芯片短缺等车的时间更长了，终端优惠也变少，导致不少消费者为此犹豫，成交量也减少了。

据了解，这也并非只有本田存在缺芯的状况，很多品牌也受到了影响，销量下跌在所难免。此前中汽协总工程师、副秘书长叶盛基在2021中国汽车论坛上表示，Q2汽车芯片短缺将达顶峰。从中汽协发布的报告中，可以获知经销商6月份整体的发车量下滑了40%，到店客流下滑40%。

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