说起本田思域，在中国市场从最早国产第八代，到后来红遍大江南北的第十代。每一代思域都可以说是代表着那个时代最能代表着年轻人用车潮流的家用车，如今年轻人去消费一台轿车时，想要的更多却又在意均衡。举个例子，车型造型要运动，但其实只是要个感觉，实际上更在意舒适性。思域作为本田汽车的当家车型，重要程度不言而喻。第十一代思域海外已经发布多时，广受好评，如今正式进入国内市场网上的评论逐渐火热起来。秉承本田赋予其全新“爽快”制造理念，第十一代思域到底还能不能延续十代思域创造的辉煌呢？

一、“爽快”理念作何解释？底层开发上做了哪些调整？

本田汽车通过对新生代消费群体研究发现，如今大家对舒适这个词更为在意。使用的物品更在意舒适性，居住的环境更在意舒适性。一切都希望能拥有更亲近的存在感和特别的充实感。在这样的思潮背景下，开发出更方便驾驶、操作更简洁便利的第十一代思域，官方称其为最“爽快”的一代思域。翻译成大白话就是，开起来特协调特顺手的新一代思域。

第十一代思域拥有本田最强的车内视野通透性，即便是车身高度较低也不会感觉到闭塞，坐进车内心情都会变得更明朗开放。这主要得益于设计之初相比上一代车型更加后移A柱，弱化视觉盲区，水平视野角达到同级最大的87°。前引擎盖与前挡风玻璃交界处高度降低25mm，打通坐进驾驶位视线前方的盲区。除此之外，在前后排坐姿角度等细节上比上一代车型有较大程度优化，这个部分我们后面再细说。在造型研发上，第十一代思域是基于本田最新的车身变薄，使轮胎看起来更大的设计思路，营造更低视觉重心。

二、全新的外观设计风格，是如何做到“爽快”的

外观上，第十一代思域完全摒弃上一代车型过于运动夸张的造型，返璞归真，从此做起了安静本分的乖乖仔。特别是车头线条简洁，类似俯冲式车头设计又暗藏着运动气息。技术层面的进步也值得一提，车顶棚首次使用激光焊接技术，车身铁件中顶棚饰板和侧边饰板的高度差值为4.5mm，比现款雅阁的6.2mm还要优秀。要说外观上我个人最不满意的地方，那车尾是没跑了，你要说这是本田雅阁我都信。我在试驾活动现场也看到了运动版实车，全车采用黑化套件，车尾尾箱盖上会有尺寸更大的尾翼。