不知道大家是否还记得，前几年有一个品牌曾与BBA并称“德系豪华品牌”？没错，它就是今天买车君要讲述的主角——宝沃汽车。

宝沃汽车可以说是“汽车网红”的开创者和引导者，“BBBA”、“德国工业4.0”“好·贵”等“网红词”也曾登上过微博的热搜榜。据官方数据显示，宝沃汽车在2020年共售出新车8740辆，而在2019年，这个数据却是5.45万辆。短短一年内，宝沃汽车究竟发生了什么？

核心部件质量堪忧 经销商各种退网

虽然宝沃自称“德系豪华品牌”，蹭起BBA的热度来可谓一套一套的，但其核心部件的质量问题层出不穷。以宝沃汽车的旗舰产品BX7为例，据国内某汽车投诉网站显示，宝沃BX7所出现的问题包括但不限于发动机异响、行驶时方向盘抖动、原地打方向盘异响、发动机自动熄火等问题。更有消费者投诉车辆曾多次返厂维修，但质量问题仍未解决，更不用说旗下定位更低的产品了。

标榜“德国工业4.0”的宝沃，质量问题如此堪忧，德国人听到会怎么想？宝沃丢的不只是自家的脸，丢掉的更是“中国工业”的脸。作为一家“豪华品牌”车企，如果连质量品控问题都无法严抓，消费者还有什么信心去购买车辆？

品控出现的问题，直接体现在销量上面。销量暴跌导致的经销商退网潮，更加让这个问题陷入了“死亡循环”。买车君在国内某购车平台上搜索，目前广州地区已不存在宝沃汽车的经销商。宝沃汽车时刻面临着退市的风险。

过度营销不可取

刚进入中国市场时，宝沃汽车曾花费大价钱邀请著名演员雷佳音担任品牌代言人，宣传自己已经成为了与奔驰、宝马、奥迪并列德系品牌四强。“贵才能好，好才能贵”的口号不断登上各大写字楼电梯的大屏幕上，以“洗脑式营销”进入竞争日益激烈的中国车市。

当然，宝沃汽车其实是有“德国血统”的。1919年，卡尔·宝沃在德国不莱梅成立了宝沃汽车。整个二战期间，卡尔·宝沃为德国军方制造了不少军用汽车，虽然这段历史不光彩，但它也为德国汽车史抹下了浓重的一笔。好景不长，1961年宝沃汽车因经营不善宣布破产，从此消失在车坛历史中。

2015年的日内瓦车展上，宝沃汽车以“借尸还魂，秽土转生”的方式高调复出，幕后站着的正是