继长安汽车(000625,股吧)(13.070, -0.07, -0.53%)（000625.SZ）之后，北京汽车（01958.HK）成为第二家公布传统燃油车停售时间表的国有汽车集团。

近日，北汽集团董事长徐和谊在北京市新能源汽车技术创新中心成立仪式上表示，北京汽车将致力于在中国境内加严限制并最终停止旗下自主品牌乘用车中，所有未采用新能源和广义新能源技术的传统燃油车的生产和销售。除满足国家军民融合、“一带一路”发展倡议要求的产品及特种车、专用车外，北京汽车将在2020年全面停止北京市范围内的自主品牌传统燃油乘用车销售；到2025年，北京汽车将在中国境内全面停止生产和销售自主品牌传统燃油乘用车。

北汽的大胆规划，让业界对其旗下北汽绅宝、北汽威旺、北京（BJ）品牌等以传统燃油车为主业的自主品牌未来发展颇感担忧。对此，《中国经营报(博客,微博)》记者曾多次致电北京汽车相关负责人，但对方并不愿多谈。

转型难题

“如果纯电动、插电式、增程式可以理解为不在传统燃油车范围内，那么北京汽车所提出的停售传统燃油车规划是可行的。如果'新能源和广义新能源'仅仅是指纯电驱动，那么上述规划就是不现实的。”汽车行业知名分析师贾新光在接受记者采访时表示。

按照北京汽车的产品阵营划分，其自主品牌主要包含北汽绅宝、北京（BJ）品牌，北汽威旺以及北汽新能源等。其中，北汽绅宝是北京汽车自主品牌（以下简称“北汽自主”）的中高端乘用车产品系列，官方指导价在5万~27万元（去除销量相对较低的绅宝D70和绅宝D80之后主流售价区间为5万~15万元）；北京（BJ）品牌是北汽自主中军车血统产品系列，主打硬派越野，车型官方指导价10万~29万元；北汽威旺主要聚焦MPV和SUV车型以小、微型企业用户和个人用户为目标群体，官方指导价在4万~12万元；北汽新能源则主要生产、销售纯电动乘用车型，官方指导价在15万~36万元。

目前，北汽绅宝、北汽威旺和北京（BJ）品牌三大品牌的在售产品均以传统燃油车为动力。与传统燃油车型相比，新能源车型在产品售价上有比较明显的提升。考虑到北汽绅宝和北汽威旺的目标人群对于车辆成本比较重视、新能源动力在硬派越野车型上的应用较少、以及新能源汽车补贴逐年退坡等因素，即便是上述三大品牌顺利转型成功也较难实现在销量方面的有效提升。

有业内分析称：“在生产线的改造和新能源产品的研发均需投入较大成本，转型后较难获得利润增长点的情况下，激进的新能源转型无疑会加大北汽自主品牌的亏损，国资背景出身的北汽提出这样一个目标或许仅仅是一个噱头。”