还记得当年上汽“明修栈道，暗度陈仓”、冒着得罪长子一汽的风险也要搞豪华车项目吗？真的，不为别的，实在是豪华车太挣钱了。

就拿去年来说，上汽整车销量560万辆，雄踞全国各车企第一，净利润却只有204亿；一汽集团销量370万辆，净利润有467亿元。北汽四个业务部销量只有116.9万辆，利润足足有129亿元。

坐拥奥迪的一汽，成了中国最赚钱的车企，抱上奔驰大腿的北汽，即使自主品牌和北京现代表现不佳，也仍然活的挺滋润。

你说，哪个车企会不羡慕呢？不过北汽这边也有烦恼，北京奔驰对营收的贡献率再创新高，达到96%，现如今合资股比50：50的祖宗家法已开放，万一有一天奔驰增持怎么办？难不成自己要像华晨一样可怜巴巴地匍匐在德国人的脚下讨生活吗？

奔驰的强大在在与北汽的合资企业中表现地淋漓尽致。去年北汽营收同比增长0.89%，为1769.73亿元，其中北京奔驰相关营收高达1696.95亿元，同比增长9.37%，占了95.6%，贡献率逐年走高。

再看销量，北京奔驰去年销量为61.1万辆，同比增长7.7%，贡献了北汽一半的销量，E级、C级和GLC三大主力车型月销均过万辆，表现强劲。

北京奔驰的毛利由2019年的422.15亿元增至2020年的459.77亿元，同比增长8.9%；2020年毛利率为27.1%，与2019年基本持平。

如果粗略地用毛利润除以销量，每辆北京奔驰的平均毛利为7.5万快，如果按照51：49的比例划分，北汽能得到3.8万块。

在过去近30年的时间里，由于中国汽车市场积贫积弱，在“市场换技术”思想指导下，国家出台了整车50：50的合资合作底线，包括北汽在内、上汽、东风、一汽、华晨在内纷纷与外资建立合资企业。

但随着中国在整个汽车产业链上的零部件、销售、物流、汽车金融领域逐步开放，整车制造50：50这个“最后堡垒”也逐步放松，尤其在新能源汽车领域，特斯拉径直叩开了业界大门。

入华与中方合作伙伴一起耕耘多年的外资，也蠢蠢欲动。2018年，在华晨宝马15周年庆典上，华晨集团与宝马集团达成一致意见，到2022年，宝马集团在合资公司中的持股比例将上调25%至75%。大众的CEO