有一说一，标致308是一台好车，从平台架构、用料、设计、配置再到定价，它精准核心地反映出来了法系车的功力，到底有多强。

虽然这些年有点落寞，但法系车的技术和良心没变。

前阵子，全新的标致308曝光，作为标致旗下的核心主力车型，全新一代标致308拥有更出色的设计、更时尚的定位，以及更加主流的动力架构。

关于新车，能聊的东西还有很多。

海外版标致308的核心定位依然是两厢车型，尺寸方面达到了4367*2062*1441mm，轴距则达到了2675mm，相比于此前国内的两厢车，尺寸以及轴距都得到了升级，这也意味着内部空间得到了优化。

​老款308在设计上是成功的，只是因为尺寸以及定位的原因，在中国市场并没有走红，在新款车型上这一问题得到了改善，这意味着市场前景更好。

动力架构方面，新车装备了全新的1.2T燃油动力架构，目前来看这套动力架构将会是国内主流的动力架构，当然也有可能会调整为1.6T动力架构。

毕竟，雪铁龙凡尔赛在欧洲就是1.2T版本，但到了国内升级成了1.6T发动机，国内升级意味着企业在面对中国消费者时，也做出了思考。

​当然，海外版本还有非常出色的1.5T柴油版可选择，但目前来看进入国内的可能性，几乎没有。另外无论是国内销售的那一套动力系统，都将会匹配8AT变速箱。

关于国内销售方面，此前东风标致就已经规划了P54车型，大概率推测这是308的换代车型，预计将会在明年登陆市场。

​国内乘用车市场中，标致308一直都有位置，作为标致的核心车型，308用户群体并不少，一方面原因是定位较低导致的，此前标致308国内定价不足9万起，10万以内的法系车拥有用料、操控等优势，这得到了用户市场的认可。

全新一代车型最大的亮点就是整车设计语言，如果引入国内市场能在尺寸、三厢车型以及定价、配置上下功夫，那么这台车对于中国市场来说，也有自己的意义。

​目前，法系车在中国市场已经拥有成功的营销思路，凡尔赛已经获得了一定程度上的成功，​标致​还没有真正意义上的颠覆者出现，如果能够提前导入308，并且给予精准的分析营销支持，那么法系车的处境，将会有所改善。