自己（草评车界）现阶段是长城哈佛H9的买车人，车辆早早已3年，开12万多公里，总体很非常好，但是我有一些后悔莫及，假如当初买有买H9，把钱装在袋子里，直到如今，现在就可以买重型坦克500了呢？
哎，即使重型坦克500再划算，以现在我的经济实力，终归是没钱买，这2年经济环境不大好，项目投资的钱撤回来，哎，一言难尽。

尽管说自己现阶段经济实力不好，但针对重型坦克500的激情有，我明白，有了钱，我便买一个500！
总的来说，大家看一下500的价位能到啥子水平？
最先明确这一机动车的价钱，生产厂家标价有费用预算标价；市场需求标价法；及其多名标价法这些，大家这儿做太多的探讨，长城汽车哈弗一直以来多名标价法，这类定价策略要充分考虑商品的成本费、市场需求及其想获得的市场占有率综合性定价策略。

最先从费用上而言，机械设备成本费现阶段愈来愈低，但人力和专利权及其技术性又愈来愈高，假如单纯性考虑到制造成本，那麼重型坦克500我可能不超过20万的材质和制造成本，可是大量的是技术研发成本费、管理成本及其加工厂损失的成本费，依据中国这类车系年销量也不会过多，因而加工厂设备折旧这一应该是较为高。再讲技术研发成本费，那一个日产奇骏的三缸称为花190亿，这一吹的太强大。重型坦克3.0 9AT这一产品研发成本费估不容易超出50个亿，从头至尾资金投入会多，但绝对不会超出100亿这一变数，大家看一下长城汽车哈弗每一年的研发支出就知道，自身查下加加都看了。
次之，从车体、窗框等而言，这一成本费更低，早期付出的基础全是模貝和机器设备，真真正正的不锈钢板材并一文不值。

最终说说别的配件，这个是最要人命的，现阶段我国的车子，基本上如电机控制如ECU电脑版本、ESP、四驱这些过多的构件，通常全是合资或是个人独资知名品牌，重型坦克500通常会的选用这种知名品牌，这种配件的价钱不容易低，这也现阶段国产汽车的较贵一部分成本费。

这新款车，最先是国内汽油车车的最大精准定位，也是技术性最繁杂的一款商品，针对长城汽车哈弗知名品牌而言，只有取得成功而不可以不成功，大家看一下進口来的兰德酷路泽，其价钱价税合计也但是便是30万到40万，因此参照这一，重型坦克500的基本价钱不容易比这种高，一定会秉持国产汽车高配备，低价位的对策，因而，根据以上的剖析，大家将重型坦克500的价钱，开展个胆大的预测分析：