做为奥迪车在中国建国的第二家中外合资企业，上汽奥迪要将A7完成国内这事早就并不是密秘。上海车展前夜，上汽奥迪A7L宣布现身，新汽车定坐落于豪华车品牌中大型车的轿跑车细分市场，与一汽-大众奥迪A6L所属的行政部门细分市场产生了相辅相成。

外型：极品女神的“生长发育”

奥迪车A7一直是“车圈极品女神”一样的存有，奥迪车A7L在奥迪A7的前提上把轮距延长了98mm，做到了3026mm，车身提升了100mm做到5076mm，做为一款跨界车型再次选用溜背造型设计是必需的，但延长以后还能挽救它原来的美好身姿吗？坚信这也是很多人的疑惑。最形象化体会便是车体侧边越来越更为纤长，是一种十分雅致地为后才延伸的方法，并不会觉得生硬，反倒会由于大小的提升看起来气质更足。

这也是单看奥迪车A7L的体会，如果将奥迪车A7用来一较为便会发觉一件事并沒有那么简单幸福，规格的提升也令它的溜背线框发生了更改，顶棚线框“坠胀”似的拓宽至后尾的园林景观不见了，取代它的的是更为轻缓温和的线框，尽管也称之为融洽，但本身的冷峻、炫酷的气场的确早已淡了许多，从审美观的视角讲这应当算得上一点点遗憾。

（进口奥迪A7 2021款 45 TFSI 专属型）

转过头来看车前，最大的变化来自于进气口，从以前的横着横幅变成了蜿蜒曲折的款式，总体变坏的技巧产生了凶悍气场，颇有奥迪车性能卓越大家族车系的风采。这类设计方案将来也会用在奥迪车其他车系上，并给予不锈钢版本号。

矩阵LED大灯从未令人心寒过，方向灯含有流动性实际效果，自适应远近光可以对于某一点开展独立的远光灯关掉，有较强的应用性。除此之外，激光大灯也发生在了它的身上，此项配备在進口版车系上是选配配备，国内后是不是还必须选配，现阶段都还没精确信息。