阔别一年多，奥迪中国再度迈入了领导人员 "换帅"。

日前，奥迪中国公布人事变动公示。依据公示，自2022年1月1日起，温泽岳担任奥迪中国首席总裁，领导干部奥迪车在华业务流程经营，在职奥迪中国首席总裁安世豪将要离休。

做为2次履行职责我国，阅历丰富的元老，安世豪就职奥迪中国首席总裁期内的考试成绩得到了官方网的大力认同。奥迪汽车股份有限公司管理方法股东会现任主席杜思曼表明："过去2年中，安世豪取得成功撰写了奥迪车在华市场拓展的全新的篇章。2021年上海车展期内，安世豪与中国一汽经理、比亚迪集团首席总裁及其大众汽车集团（我国）CEO携手并肩同场现身。这一历史进程班次是奥迪车在华业务流程全新升级开发的最好是真实写照。"

58岁挑选离休，在业内来看，安世豪这一举动多有事业有成后退隐之意。但是，时下奥迪中国正处在转型发展环节，安世豪退隐以后，新一任领导人员温泽岳遭遇的课题研究依然严峻。

安世豪："破冰之旅"上汽奥迪、也"破冰"电化

安世豪的职业生涯发展起源于1982年，自此的近40年時间均奉献给了大众汽车集团，与我国市场的认识则在2005年。继出任奥迪车欧洲地区销售市场产品销售责任人后，2005年-2008年，安世豪就任一汽-大众奥迪营销业务部经理，在这段时间，安世豪领导干部创建了奥迪车在我国的市场销售构架。

2020年4月1日，安世豪以奥迪中国首席总裁的真实身份再度返回我国市场。

那时，奥迪车虽在我国市场销售量不断增涨，但竞争者宝马五系、新款奔驰的升高更加快速，奥迪车知名品牌因而遭遇的工作压力确实很大。除此之外，一直无法落地式的上汽奥迪与促进奥迪车在我国的电化转型发展等都要安世豪遭遇的难点。

如今来看，推动上汽奥迪落地式，整理好东西南北奥迪车关联，防止出现立即市场竞争的每日任务显而易见早已进行。在安世豪以往一年多的就职期限内，上汽奥迪取得成功公布第一款批量生产车系A7L，一汽-大家奥迪经销商也逐渐参加到后期的营销渠道与网络建设。

当今，俩家合资企业的精准定位早已确立。将来，一汽-大众奥迪承担生产制造全世界同歩的国内车系、進口车系与PPE服务平台制造的新能源车型，上汽奥迪则承担开发设计专为我国用户数量身打造出，看准大量空缺销售市场的商品。从而，俩家合资企业中间的立即市场竞争被防止，大量地建立了人性化发展趋势。