欧美国家的新能源车疆域总算往前迈开了一大步，11月销售量全程增涨。商品是卖得非常好，可是汽车零部件供货不了的难点又曝露了。这并不，近日（12月9日），标致汽车的CEO托尼·法利（Jim Farley）出去发话，如今新能源车都爆单了，电动电池比集成ic更应急。

自然，福特汽车常说的充电电池不足用，不仅是由于销售量暴涨，还由于当今全世界正遭遇供应链管理困境，没有人能无愧于心。现阶段，缺充电电池不仅有汽车制造业，智能机行业也一样心急。果链组员之一的日本国村田制作所就被曝出，现阶段早已没法生产制造充足的锂电。除此之外，因为国际海运拥挤等问题，这个日资企业还迫不得已自己掏钱，根据包飞机空运的方法给消费者交货。

村田制作所的“一把手”还埋怨，改成国际空运代表着充电电池单位拿到手的盈利又减小了，很有可能迈入亏本的一年。原本，村田制作所是专业生产制造电力电容器的，见到锂电热门，2017年她们就下手把sony集团旗下的充电电池业务流程买了回来。将主要表现的充电电池业务流程娶进门处很多年，村田制作所一直没能在这里业务流程赚钱，反倒一直在倒追。

上年，她们就释放满腔热血，一定要在2022年3月以前完成充电电池业务流程的赢利，扭曲企业亏损局势。想不到熬过了2020年，到了2021年则是“十分困难”。自身挑选的路，村田制作所不撞南墙不回头。她们早已制订了新方案，从2022年4月逐渐，再向全部业务流程提升6400万美元（折算约358亿人民币人民）的项目投资，充电电池业务流程之中占有的市场份额将居第二位。

那麼，依照全世界开发新能源车的发展趋势看来，村田制作所能取得成功分一杯羹吗？

文|廖力思题 | 曾艺 审| 陆烁宜

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