说到五菱这一知名品牌，坚信诸位应当不容易觉得生疏，终究五菱的宏光不论是具体应用或是互联网上的称谓都充足洪亮。而本次五菱的第一款纯电微型汽车，也分类到了宏光大家族，这新款车便是宏光 MINI EV，官方网对这新款车的理解是“人民的老年代步车”。

先来了解一下车系重要信息

驱动力层面，宏光 MINI EV 配备了一台至大功率为 20kW，最大扭矩转速为 85N·m 的驱动电机。

续航力层面，标配与立配汽车的百公里油耗为 120km(电池电量为 9.2kWh)，顶配车系的百公里油耗为 170km(电池电量为 13.8kWh)，充电电池选用的是来源于华霆动力的磷酸铁锂电池。

电池充电层面，宏光 MINI EV 全系列车系仅适用慢充，电池充电時间 6-9 钟头。

外型神似 K-car

宏光 MINI EV 的外形可以算是一种家族化设计方案，终究跟宏光和宏光 Plus 或是有很多同样的。车前正脸能够看见此车总体选用了一种方方正正的设计方案，并沒有像别的知名品牌的车系那般选用可以减少空气阻力的圆滑设计方案。进气格栅选用了封闭式设计方案，而且是黑色的设计方案，充电口也坐落于汽车标志部位。

可能是遭受资金限定，宏光 MINI EV 的车灯全系列选用的全部都是卤素灯泡灯源，在一线城市阳光照射充分的城市道路上行车或是足够的，但假如如果在三四线城市或是高速公路等照明灯具不太好的路口，很有可能就要保持警惕了。

开启汽车标志就能见到充电口了，选用的是轻按式的电源开关，应用上也是很便捷的。自然问题也是有，很有可能是由于成本费缘故，充电口电源开关的固定不动并不坚固，在关闭的过程中必须略微往上顶一下。

不清楚是否个案

车体侧边的线框虽多，但并不繁杂。C 柱选用了灰黑色的装饰设计，为顶棚构建出了飘浮的觉得，而突起的轮眉设计方案也让此车多了些许运动感，不会让侧边看上去过于简单。车体规格层面，此车的长宽分別为 2917*1493*1621mm，轮距为 1940mm。

宏光 MINI EV 汽车车门的最好打开视角或是蛮大的，再再加上这辆车的榻榻米地台都不像一些新能源汽车的那样高，可以十分便捷的上车。我觉得汽车车门的限位开关很疏松，并不太像一台新汽车给人的觉得。因为汽车车门的打开视角和限位开关的状况，很有可能会让此车在停车场打开门的情况下碰擦到附近两边放置车子的漆面，这一点必须另外留意一下，贴个车门防撞条应当能有效的减轻这个问题。