【有车以后 导购员】Polestar极星——来源于德国的性能卓越车辆电动式知名品牌，它和volvo的联系就好似AMG对于新款奔驰。它的第一款车极星1现身，145万的市场价就确立了全部知名品牌的主旋律。相对而言它的第二款车系极星2就贴近生活多了，市场价25.28-33.8万余元。

极星2的市场定位是紧凑型轿车，大家当然会把它用来和Model 3开展比照。做为高档电动式知名品牌公司旗下的车系，极星2的产品力或是比许多造车新势力要好许多的，但是实际上它的销售市场主要表现却比不上预估，月销售量还达不上Model 3的零头。那麼为什么大伙儿对这个车系那么不感兴趣呢？

做为新能源汽车，续航力当然是客户们考虑到的一大问题。对比起Model 3，极星2的手机电池容量更高，但续航力却比不上Model 3，在电机控制层面，极星2的确也有发展的室内空间。花20多万元，只有购买到400多续航力的新能源汽车，算上虚电折扣，300公里的具体续航力的确非常容易摇摆不定我们的选购信心。

极星2来自有利&volvo协作产品研发的CMA服务平台，这是一个油电同用的服务平台，因此在总体布局上它毫无疑问会遭受一些牵制。大家见到尽管极星2是一台新能源汽车，可是后排座榻榻米地台正中间突起较为高。此外它是一个溜背式设计方案，头顶部室内空间主要表现也较为一般。再再加上不太富裕的竖向室内空间，极星2的总体室内空间主要表现做得并不太好。

原本极星产品定位更高档，有时越高档的客户针对商品越沒有那麼苛刻。可是无可奈何极星2的流量确实有一些不忍直视，为了更好地提高销售量一些豪华版车系乃至特惠到了7折，一下拉到了国内新势力的级别，那样的营销策略针对一个新知名品牌的品牌形象而言有非常大损害。

以上这种全是极星2的一些缺点，可是英雄所见略同，做为一个传统式汽车企业发布的高档纯电动车知名品牌，极星2的产品力或是比许多新势力要好许多的，它也并没我们想像中的那麼差。欧洲知名品牌针对设计构思、艺术美学、层次感、环境保护一向都拥有自身的规定，这类与众不同的设计风格也让它沒有那麼“贴近生活”。