领克算不上传统式汽车企业最开始冲击性中高档次的知名品牌，但就现阶段情况看来则是更为取得成功的一个。中高档行业以往被合资核心，针对独立汽车企业来讲毫无疑问好像一块极其难啃的骨骼，除此之外奇瑞经历了观致的不成功，造成大部分人并不看中领克。

但现如今5年前后時间以往，实际上领克拿出了一张还算非常好的试卷，最少相比同阶段问世的WEY、及其之后发布的星光都需要更加优异，截止到2021年11月份领克早已获得了60万以上客户，远远地高过此外俩位敌人。且实际到明年前11个月总计销售量，领克做到了195702辆，早已超出了2020年全年度的175456台，也比volvo的127395辆更高一些。

并且充分考虑领域集成ic紧缺比较严重，许多汽车企业都经历了明显的下降，领克的正方向提高也越来越不易，而且这一知名品牌在终端设备基本上也没有很大的价格调整，大部分车系可以以售价市场销售，减价很小，沒有说白了的以价换量。因此返回大家文章内容的文章标题，领克毫无疑问算得上顺利的，有利的初次冲击性高端化也是获得成功的，且在现阶段传统式国内大品牌中，它是仅次红旗轿车的那一个。

那麼，它为什么可以获得成功呢？最先，离不了volvo的关联，有许多人名将克当做volvo的平替。但这类意识也没有错，二者在关键三大件技术性上边有许多的分享，领克简约的设计构思跟volvo的北北欧风格不谋而合。

但是除开volvo的新技术与知名品牌加持外，领克的商品合理布局及其经营也十分关键。包含相匹配的新能源技术，现阶段领克知名品牌共发布了13款车系，从小汽车、SUV、跨界SUV、高性能车都有一定的涉及到，相对性于其它俩家敌人商品要更加丰富多彩。

并且在领克09发布以前，这一牌子的商品多聚集在紧凑与中小型行业，尽管标价上面比国内同等级商品更高一些，但终究精准定位摆放在那，实际上最开始的几种车系领克01､02､03等全是20万之内流荡，针对大部分年青顾客来讲，归属于贵但也买起的存有，并且从价钱、到商品自身的设计方案、质量，领克都不容易令人造成便宜感。在累积了一定的销售市场危害基本以后，才渐渐地向20万以上行业探寻，健全商品结构并进一步拉涨企业形象。