前不久，蔚来汽车CEO李斌在采访中往买车人发话：“（新能源电动车那么好）我弄不懂为何如今也有人买油车？”李斌笑称买油车唯一的益处是：“能搞自身一身胶味。”

1878年，奔驰创始人梅帝·本茨创造发明了全世界第一辆汽车时，选用的便是汽柴油汽车发动机。通过一百多年的迭代，汽油车技术性十分完善，大街上“绿牌”愈来愈多，但90%的车依然烧电。

汽油车与新能源技术对比，最少有三大益处：安全性平稳、给油便捷、二手车升值。新能源技术的优点取决于：电池充电划算、智能化系统水平高、环境保护。

买的不能卖得精，李斌在汽车制造业混了这些年，不容易看不出来汽油车的优点，他怀疑买油车的人，大量是为了能给蔚来汽车赚宣传，投放广告。

现阶段，新能源汽车安全系数差、不升值、续航力内幕多的缺陷，短期内内看不见改善的期待。

流行的新能源车型，续航力标明大多数在600千米以上。600公里，除开跑远途，能享受绝大多数交通出行要求，工薪族每日上下班时间开50千米，可以一个星期不电池充电。

小编有一个亲朋好友买了一辆byd唐，油电混合动力，充一次电磁能跑80千米，他颇为得意地说：“我上下班时间充足用了，电池充电成本费一公里才8一分钱，比成地铁站还划算。跑远途我便给油。”

但纯电车标明的600千米是基础理论续航力，并不是真正续航力。600千米，算上中央空调、电机控制、载重量，具体能跑400公里。

400千米也算非常好的续航能力，问题是还需要考虑到气温，一碰到天气冷，充电电池原素分子结构活动性降低，里程数断崖式下跌。

有一位东北地区买车人调侃说：“一到冬季，只有跑200千米。”出现缩水一大半。

正因如此，最少东北地区买车人毫无疑问不容易买新能源技术，夏季400千米，冬季200千米，严重影响了交通出行感受。油车加多少油，跑有多远，实价，受到限制标准少。

2012年，德国车主卡泰宁买了一辆特斯拉汽车Model S。跑了9年時间，品质没什么问题，唯一令卡泰宁担忧的是电池老化问题。

前三年，他的Model S充一次电，轻松跑400千米。后六年，里程数以人眼可以看到的速率降低，大约每一年少30千米-40公里的里程数。到了2021年，连200多公里都跑不到了。