在近日蔚来汽车公布了2021年第三季度的财务报告，在其中研发支出为11.931亿人民币RMB，同比增加101.9%，同比增长率35%，官方网表明主要是因为新品和技术性研发支出的提升，及其研发人员的提升。这般大幅度的提高，难道说是蔚来汽车准备在下面有一些大动作？细心一看发觉还真的是，而关键取决于下列一些层面。

最先是有关蔚来汽车全新升级车系ET7，此车于9月在重庆市垂直起降飞机检测中心，获得了0.208的超底风阻，变成了当前全世界批量生产车低空气阻力前二名，仅次风阻0.20的奔驰EQS。

做为知名品牌第一款小汽车，其针对蔚来汽车而言拥有不一样的实际意义，与此同时或是根据NT2.0技术性服务平台打造出的第一款车系，蔚来汽车在此车上可算得上花了许多想法。在设计方案上新汽车选用最新的X-Bar设计风格，与目前的ES6/8拥有相对应的更改，总体更重视流线型和简约语言特点，而且将速度充电口集成化到一起，进一步减少车体打孔点。与此同时，新汽车在汽车设计上也做出了提升，在挡风玻璃倾斜度、车灯侧围拐角、溜背流线形倾斜度等13项关键点开展了调节，并全系列标准配置AGS主动型进气口、空气悬架，汽车底盘应用轻量挡雨板开展全面的遮住，使流体力学特性进一步提升。

车里一部分，新汽车选用了官方网称之为第三代智能座舱的设计方案，12.8英尺中控台大屏幕和数据车内仪表盘也完成了全新升级设计方案，与此同时还选用了总面积更高全景图天慕、飞航汽车头枕这些。依据蔚来汽车最新发布，新汽车预期将配备最新的Aspen 3.0.0 车机系统，全方位更新中控台、仪表盘屏、HUD的UIUX，并在该版本号中给予联机交通出行、全员K歌及其潮汛方式等多种多样全新升级运用，进而进一步提升应用感受。

驱动力层面，归功于NT2.0服务平台的技术性，新汽车将配备前180kW永磁电动机 后300kW永磁同步电机组成，综合性输出功率做到480kW，最高车速時间3.9秒。续航力层面将配备蔚来汽车100kWh电池包，及其后面发布的150kWh动力电池，NEDC里程数较大做到1000km以上，并将具有点和点的无人驾驶工作能力。