做为头顶部组员，蔚来汽车是第一个达到10万部发车总体目标的造车新势力，也借此取得成功攻占造车新势力知名品牌主阵地。怪不得美团创始人王兴会得到那样的结果：假如造车新势力只有生存三家，那一定是蔚来汽车、理想化和晓亮。

尽管蔚来汽车早已取得成功位居造车新势力第一势力，可是行业和顾客，乃至有一些汽车专业新闻媒体，针对蔚来汽车或是存在许多疑虑，例如更为常见的便是：江准给蔚来汽车代工生产，可以造出高档车来吗？

俗话说得好，知道了梨的味儿，务必手亲尝一尝。一样，知道了商品怎么样，就务必亲眼看一看其生产制造加工厂，看一看四大生产车间的生产流程。

做为车新闻媒体界的一名退伍军人，小编尽管了解蔚来汽车几种商品的产品力非常好，但学而知之而不知其所以然，到底好在哪儿，并非十分清晰。因此，去江淮蔚来走一走，看一看，变成我一个急切的心愿。

这一天总算来啦！6月25日，我终于如愿以偿应邀赶到了合肥市江淮蔚来生产制造产业基地，参观考察了NIO HOUSE（牛屋）和四大生产车间及其蔚来汽车我国总公司，亲眼看到了“蔚来汽车是怎样练成的”。

在完毕参观考察后回上海的动车里，我逐渐斟酌这篇文章，并写出了那样的一个文章标题：

观蔚来汽车，来日可期。

造成，蔚来汽车是颠覆性创新的

的确，之前试架过蔚来汽车的几种车系，也参与过蔚来汽车ES8北京市先发主题活动。可是，参观考察完江淮蔚来的四大生产车间以后，我还是感觉很震撼人心：造成，蔚来汽车是颠覆性创新的。

最先，帮我产生震撼人心的，是蔚来汽车的全铝车身。

蔚来ES8是中国第一辆全独立的铝制车系，此车凭着全车体达到96.4%的铝型材利用率，让ES8变成全世界批量生产的全铝车身中铝型材运用量占比最大的车系，一举变成全世界轻量新能源汽车的领跑生产商。

我们都知道，法国知名车企捷豹汽车路虎揽胜是全铝车身的坚定不移推行者，可是，捷豹XFL的铝型材运用量仅有75%，蔚来汽车ES8则达到96.4%。

那麼，全铝车身究竟有哪些好处呢？第一是减少白车身净重。因为铝密度比钢的密度小（钢7.8g/ cm3> 铝2.7 g/ cm3) ，做为我国初次正方向产品研发的第一个轻量车体服务平台，ES8的白车身选用铝制架构，比传统式钢质车体减少40%上下的净重。车重减少降低动力装置的负载，提高了驱动力加快特性。第二，全铝车身与此同时让刹车踏板、转为特性及其耗能获得了大大提高。第三，缓解的白车身净重也让中后期为车子安装别的奢华配备时的可玩性越来越更高一些。