无论是有心還是不经意，李斌总是能适度的释放一些有争论的经典话语，将自身和蔚来汽车都引向主流媒体的核心。

大家何不先来整理一下这么多年李斌说过的经典话语：

“玛莎拉蒂的加工厂，毫无疑问不如江准的加工厂，不必感觉我胡说八道，由于我要去参观考察过。” ——这也是李斌在2018年参与中央电视台一档电视节目时表示过得话。现如今我国的汽车企业加工厂确实早已拥有特别大的提高，可是并不是加工厂优秀造出的车就一定优秀，这就不太好讲了。更何况最终李斌还回应自身是十年去参观考察过玛莎拉蒂加工厂。行吧，原来是拿十年前的玛莎拉蒂加工厂和目前的江准厂子比。乃至曾经有许多网民感激李斌让她们知道玛莎拉蒂加工厂的创新性。

“在我国超过特斯拉汽车没有什么难度系数，就跟amazon在我国干但是京东商城一样。中国是全球最高的新能源汽车销售市场，把我国市场搞好早已充分了。”——2018年李斌在一次访谈节目明确提出的思想观点。三年多的時间过去，蔚来汽车间距在我国市场超过ff91的总体目标好像也有一些漫长。蔚来汽车在2021年11月份的销售量达10878辆，1月-11月总计销售量80940辆，尽管间距今年初李斌制订的年销10万台方案早已很近，但间距特斯拉汽车2021年提升40万台的销售量还差着一大截。

而在中国之外，蔚来汽车在2021年早已涉足丹麦销售市场，在 NIO Day 2021 上蔚来汽车还公布，2022年蔚来汽车的设备与全管理体系服务项目将在法国、西班牙、德国、芬兰宣布落地式。与此同时，蔚来汽车方案到2025年，为全世界超出25个国家和地区的消费者带来服务项目。李斌在2021年Q3的财务报告大会上也觉得蔚来汽车的国外销售市场应当奉献销售目标的50%。来看做我国市场或是不够的。

“用不上五年，新能源电动车电池充电会比给油更为便捷，燃油车能去的地区新能源汽车都能去。”——2018年9月蔚来汽车在纽交所发售，李斌在接收新闻媒体访谈时所言。眼见也有2年就满五年了，蔚来汽车也早已将自己的充电桩和汽车充电站合理布局到了珠峰大本营，确实从能否电池充电这一方面而言，燃油车能去的地区新能源汽车都能来到，再不济还可以招唤蔚来汽车的充电车服务项目。但电池充电是否有比努力更便捷，坚信看过2021年国庆假期快速上的电池充电“隆重开幕”，回答早已尽人皆知了。