“车辆便是四个轮胎上的手机上。”

这一句了解得话，有利老总李书福说过，360董事长360周鸿祎说过，小米手机老总小米雷军也说过。

自然，并不是说这有哪些忽视，反而是在比喻车辆智能化系统、网联平台化来势汹汹的新趋势。

但是，无论她们怎样言之凿凿谈刷新，到现在为止，实际上都还没一家确实想从外观设计上完全刷新车辆，最少都保存着汽车方向盘呢。

车辆必须有汽车方向盘，这也是近百年来大家进行的的共识。但是，只有我自己说这类操控方法就无法更改呢？

如今，好像有一家企业就想从这里逐渐刷新车辆。这个企业恰好是展示了“手机上必须实体线电脑键盘”定义的iPhone。

近日有信息表明，iPhone早已基本上明确了造成新项目的发展前景，并将加快推进。在iPhone的构想中，这新款车沒有汽车方向盘和油门踏板，旅客可以相对而坐，并根据一个相近iPad的触摸屏来控制整辆车的信息内容车载多媒体。

出自于安全性考虑到，就算车里沒有汽车方向盘，iPhone依然会为车辆加上一个应急人力干预系统软件。也就是说，苹果汽车上很有可能还会继续有一个相近汽车方向盘的实际操作设备，仅仅它不容易叫“汽车方向盘”。

苹果汽车的最新动态引起了业内振动：投资分析师表明，苹果汽车将刷新汽车制造业，iPhone造成的概率对别的绝大多数汽车企业都造成了显著的不良影响。

但当信息落地式后，大家静下心来想一想，实际上到现在为止，苹果汽车仍欠缺实际性的信息，又谈何危害其他汽车企业呢？

它的芯片是什么构架？自动驾驶系统选用了哪些计划方案？关键部件的经销商是否有找好？这种问题也没有获得确定的解释。苹果汽车往往能让自身觉得激动，非常大水平上或是依靠“iPhone”的威势。

实际上，iPhone的确具有在新能源汽车行业取得成功的必需基本，但说它一定会马到成功，如今的分辨毫无疑问不留后路，因此，针对iPhone在车辆行业的知名度，还要大家客观对待。

可以确实的是，苹果汽车会应用自身产品研发的集成ic。

iPhone的ic设计工作能力不容置疑，从iPhone到Mac，A系列产品和M1国产集成ic都称之为iPhone数十年技术性累积的结晶体。在2017年iPhone X新品发布会上，iPhone初次为A系列产品集成ic再加上了一个后缀名：仿生技术。