文：懂车帝原创设计 彩丽美

[懂车帝原创 领域] [懂车帝原创设计 2021成都国际车展] 编者按：2021年下一场，汽车制造业正行驶在全球化的十字路口，集成ic紧缺、网络信息安全、跨界营销造成......“新四化”迎来极大机会的与此同时，也正遭遇空前的新挑战。2021成都国际车展即将到来，懂车帝发布紧紧围绕“应变力·求进”这一题材的系列报道，此篇为系列报道第4期《特斯拉AI日疯狂炫技“自动驾驶”，华为忙着辟谣》

2021年成都国际车展将于8月29日举办

阔别近一年，继埃隆马斯克发话“传统式车辆将荡然无存”以后，特斯拉汽车再度憋出“普攻”。

8月20日，在力挽狂澜下，特斯拉汽车在人工智能技术日（AI Day）上紧紧围绕“无人驾驶”等AI技术性向全球玩命耍酷。比较之下，曾放言“大家的无人驾驶比特斯拉汽车许多了”的华为公司，同一天，却忙着避谣“华为公司第一家入股汽车集团将问世”一事。

也有不上一周的時间，中国TOP 3之一的成都国际车展就需要来啦。这届汽车展与华为公司协作的北汽汽车极狐、金康赛力斯都将在到时候“秀一把全身肌肉”，有新闻媒体曝光，赛力斯或将展现一款新汽车，让人觉得好奇心。

特斯拉汽车AI日“秀”高性能计算机Dojo（担负练习AI优化算法的重担）

这般来看，埃隆马斯克好像“特地”挑在2021成都国际车展前公布了一系列AI行业的全新成效，包含：纯视觉效果计划方案FSD的进度、神经元网络无人驾驶练习、Dojo高性能计算机、仿生机器人Tesla Bot等让人触动的展望“高科技”。

终究，一直以来，埃隆马斯克坚持不懈觉得“用毫米波雷达的全是傻子”。2年过去，这名玩命的“不锈钢”不但沒有更改，仍在北美地区全新的Model 3中把毫米波雷达也抛下了，借助视觉效果优化算法完成了FSD彻底无人驾驶（事实上仅为L2等级）。再看我国市场，几乎任何的无人驾驶游戏玩家都把毫米波雷达列入关键的认知模块之一。

这一场无人驾驶线路之战，到底谁并不是傻子？

实际上，华为公司与汽车的故事，最开始可以上溯到2009年对车截控制模块的开发设计，2013年，华为成立了车联网平台市场部，逐渐合理布局车联网平台和无人驾驶行业。期待用硬件配置、手机软件、集成化计划方案经销商的真实身份进入汽车赛道的华为公司，一直以来总被我们猜疑其逼真的目地，“不造成”仨字儿讲了好多遍，便是没有人信。