小编 | 唐俊

年度报告季完毕，发售的高速路公司相继公布了2020年年度报告。

上年针对高速路领域是独特的一年。受疫情防控必须，上年2月17日至5月6日，全国各地高速路免费通行，总计完全免费79天。在春节期间，本来7天的免费的時间也多实行了9天。

与以往对比，上年高速公路免费時间空出88天，也就是一月底的1/4上下。在其中2月17日到5月5日期内，全领域共免交道路通行费1590多亿元。

全媒派曾统计分析，上年上半年度，绝大多数高速路公司纯利润降低力度超出80%，一部分公司发生亏本。伴随着后半年修复收费标准及其车流量回暖，领域经济效益提高。

全媒派统计分析了15家在A股和港股退市的高速路公司2020年财务报告。结果显示，与2020上半年度对比，上年全年度的经济效益有一定的转好，盈利和营业收入减幅下挫，营业收入减幅基本上在30%下列，纯利润减幅绝大多数在50%下列。

尽管盈利减幅比较大，但这种高速路公司基本上都维持了赢利，状况好于同为道路运输领域的铁路线和航空公司。上年国铁集团亏本555亿人民币，三大航（中国国航、东方航空、南方航空）累计亏本371亿人民币。

在统计分析区域内，上年有5家企业完成营业收入正提高，分别是深高速、山东高速、吉林高速、齐鲁高速、赣粤高速。

在其中，深高速营业收入提高是由于其绿色能源经营收入有比较大提高；吉林高速则是由于上年新提升子公司，完成机电安装工程收益1亿多元；赣粤高速智能交通经营收入同比增加了43.98%，促使总体收益升高。

山东高速获益于济青高速扩建工程工程项目，全线通车后该路口全年度交通量提高了45.89%。与此同时山东高速上年回收了河南城市轨道集团公司51%股份，在铁路物流和装备制造业层面也有了很好的收益。

以上四家公司的营业收入升高，基本上都和道路通行费收益没有太大的关系，仅有齐鲁高速的营业收入提高是由于道路通行费收益升高。齐鲁高速运营的德上高速及莘南快速交通量升高，推动道路通行费收益增涨。

齐鲁高速也是唯一一家完成纯利润正提高的企业，上年纯利润同期相比升高4.2%，别的企业盈利均降低。

山西路桥纯利润降低力度最大做到133.65%，中原高速降低83.40%，赣粤高速下降52.67%，别的快速企业纯利润减幅多聚集在30%-50%。

2021年一季度，高速路