，源自大家MEB服务平台的ID.4 CROZZ，在行车质量仍然维持了“德味”。悬架针对地面的尺寸振动都解决得很干静，有质感。在有车以后PT8-120减震检测之中，ID.4 CROZZ以33.3ml的外溢水流量考试成绩在平级总排名到中上水准。下面看看它的內部设计方案，最先便是它这一坐椅，座椅我觉得比汽油车舒服的多，而且自动座椅、坐椅记忆力、主副驾还带保健按摩作用，这一就较为个性化了在车箱恬静性层面，ID.4 CROZZ除开风噪会略微有点儿拉后腿之外，ID.4 CROZZ车里噪声取得57dB，归属于平级出色水准。ID.4 CROZZ的总体转为触感会稍重一些，转为比紧密，归属于有健身运动味的转为触感。再再加上锂电池组合理布局在引擎盖下，产生的益处是可以把重点压得很低，转弯时车体操纵的很好。在充斥着电后表明续航力493千米，立足点电动车充电站都终点站，行程安排贴近400千米。因为一路基本上全是高速路况，测试一下它是不是能达到目标。表述下，电动汽车速率越快，对电磁能的耗费也越来越快，80-100km上下是这辆车最节电的情况，但汉宜高速大家都是在120的速率上跑，所以我实际上挺担忧其快速能耗。关键详细介绍下B档。当处在D档再向前转动一次，就进到B档方式，此刻驾车有显著的机械能收购，特别是在在走下坡段，应用它几乎能够看见里程数表的提高。在摸透了它的生长习性后，B挡下仅用油门就能完成绝大多数时间的安全驾驶要求做为一台智能化纯电SUV，无人驾驶层面的配备就是我更加注重的一部分。ID.4 CROZZ上配置了AR-HUD增强现实技术抬头显示器系统软件，能十分形象化地将安全驾驶协助及导航栏引导信息内容表明在实际地面上，现代感、归属感满满的。ID.4 CROZZ适用IQ. Drive L2 高級辅助驾驶系统软件，能在0-160km/h车速区段内自动调节时速、车距判断和转为，完成全自动跟等作用。