老Z此次试架的2018款别克英朗并无所谓了新汽车，它早就在上年10月16日就早已发售，市场价为10.99-14.39万余元。较大的争论点就取决于新汽车用1.0T和1.3T2款三缸涡轮汽车发动机代替了以前旧款车系的1.4T和1.5L自吸汽车发动机。

说实话，新款英朗发售以后主要表现比不上旧款，2017年英朗全年度市场销售41.7万台，均值每个月销售量均在3万台以上。2018年市场销售主力军换为最新款，新英朗均值每个月销售量在2万部上下。表明改装三缸机或是对英朗造成了危害。这台改装了三缸机的2018款新英朗究竟如何？大家就先从动态性试架逐渐谈起。

这台三缸机花了通用性许多血汗

试架逐渐前，生产厂家项目工程师花了许多時间来详细介绍别克汽车在这里台三缸机上投入的勤奋。双缸双喷出、全过程可变发动机正时、光电操纵有机废气内减压阀这些技术性，目地也很清晰，更排量小产生很大的驱动力輸出和更低的排出。

上汽通用汽车对这台三缸机真心实意的资金投入，大家第一是要认可的。这台三缸机零配件所有来自于全世界顶尖经销商，在出厂宣布建成投产前通过了600万多公里的综合性路试。实际效果便是，新英朗1.0T汽车发动机至大功率115大马力，1.3T汽车发动机输出功率为156大马力，超出旧款1.4T和1.5L自吸驱动力水准。

大城市代步出行颇轻轻松松 快速不容易猛加快

说的再美，老湿机或是只坚信自己亲自试架的体会。大家试架的是一台1.3T车系而言，全过程搭乘3人，中央空调打开情况。

驱动力一部分，这台1.3T别克英朗配对了6速手自一体变速器，低速档一部分行车很欢快，40-60码再加快也有小小的操控性，在市政道路游移你肯定不会感觉驱动力不足用。开到快速道路上，100码再加快，这个时候驱动力也不那麼饱满了，即使转速比提高至4000转以上，驱动力也不会像中低速档区那般忽然就来，反而是均速的提升。而且，汽车发动机这时会较为吵，排量小汽车发动机的不够会被变大出去。

但是，这并不是说它快速驱动力不足用，你还可以速率渐渐地提升到一百四五十码，但绝对不会有很强的提速感。这是属于一切正常主要表现，终究这一等级的家庭用紧凑车都更合适平稳安全驾驶，真要追求完美驱动力就选君威吧。