现阶段在广州地区，92号车用汽油早已到了7.42元每升，而柴油机只需7.04元。因而，柴油汽车可以算是一个很好的挑选。但是很多人对柴油汽车都有一种便宜感，实际上柴油汽车在欧洲地区的普及化水平或是颇高的，仅仅中国因为多种因素而沒有大规模应用罢了。

同排气量的柴油汽车扭距广泛都比燃油车要大，在上坡时的优点更为显著。除开这一点外，柴油机车的油耗一般都比燃油车要低许多，续航能力也显著更强。但是柴油汽车对比燃油车的汽车发动机噪音更高，与此同时许多一线城市也是有对柴油的各种各样限定对策，应用起來很有可能不太便捷。

即便如此，柴油汽车开起來或是有点儿意思的。今日专家教授就给大伙儿举三款一起来看看。

H6 Coupe柴油版的驱动力主要参数尽管并不是很出色，但加上一副6速手动变速器，总体导出依然是杠杆的。上到快速必须再加快时，驱动力也可以保证随传随到。必须上一些陡坡时，H6 Coupe柴油版也是毫不含糊。

因为扭距充裕，因此H6 Coupe柴油版一二挡立即抬离合器发展都不易发动机熄火，日常也是易驾好入门。但是这新款车的二挡行程安排较为长，一挡也是要快停下来才非常容易挂进去。H6 Coupe柴油版的一百公里綜合耗油量仅为7.39L，算得上很低的水准了。

索兰托是难能可贵的一款起亚进口车，一样是2.0T柴油机，索兰托的主要参数就比H6 Coupe好些许多。具体开起來时，索兰托的能源呈现也是能给到人意外惊喜的，与6AT变速器的配对比较健全，轻一点油门踏板早已能取得很好的驱动力回应。

这款车有一切正常、健身运动和ECO三种方式可选，各种各样方式中间的转变实际上不太显著。一切正常方式下载满交通出行，一脚地板油下来仍然能取得很好的加快力。一百公里綜合耗油量看来，这新款车也仅为7L，非常节油。

转为校准看来，索兰托做得甚为精美，回中力适度，打起來也不会感觉太费力。走新路和一些很颠道路时，汽车方向盘的稳定感较强，不容易常常左右摇摆晃，不易代练。

撼路者的驱动力主要参数看起来也是平淡无奇，具体主要表现也算得上不尽如人意。在市政道路中行车时，会喜欢2/3挡中间的换档间距有点儿大，实际操作不方便。跑髙速时的加速做得比较痛快，但在高原地区上开时，